高铁票价涨幅近20%,已高于机票价!到底是垄断还是市场化?

李云飞Afey 2024-05-07 16:18:15

作者:李云飞|来源:原创

高铁票价涨幅超过20%,已经明显高于机票价,这到底是铁路部门的垄断行为还是市场自由化?今天我就带你来看清这背后的真相。这关乎到我们千千万万老百姓的利益啊!关注我,每天为你分享点财富干货。

如果我问你,高铁票涨价超过20%,你会选择坐高铁吗?如果我换个问法,同样的行程,高铁票价比飞机票价还要高出30%,甚至100%,你是会选择坐高铁还是会选择坐飞机呢?这就是我们今天讨论的话题,那就是高铁票涨价到底属不属于垄断行为?

根据12306官网发布的调价公告显示,4条高铁线路的票价将从6月15日开始上涨。涨多少呢?平均涨幅超过19%,部分票价涨幅接近20%。

打个比方,从6月15号开始,从武汉到广州南二等座的票价将从原来的463.5元上涨到553元,涨幅达到了19.31%。可以说,这是近年来高铁票价涨幅最大的一次。

值得一提的是,现在部分的高铁票价就已经超过机票价格的30%了。现在由武汉到广州南站部分时间段的高铁票价就为463.5元,而同样行程的飞机票价最低则为300元出头,甚至在未来7日,此行程的最低飞机票价低于200元。这就不是超过30%了,而是超过100%了。如果在此基础上,高铁票还要再涨价20%,这就有点离谱了!

那么高铁为什么要大涨价呢?

相关负责人就说了,这是为了促进市场供需平衡,因为现在这几条线路比较繁忙,存在一定的供求压力!

另外,高铁票价在前几年就已经放开了自由定价权,涨价和降价的行为都属于企业自主决策的范围。所以,这次涨价完全属于市场化行为。

事实真的是这样吗?为了搞清楚这背后的真相,我们先来模拟一下这市场化行为到底能不能够行得通?

我们先来说一下背景条件。那就是高铁现在是人们日常出行非常重要的一种交通工具,可以说目前基本上没有竞争对手!唯一能够对其形成一点影响的那就是飞机了。

而飞机则是交通出行的一种补充工具,在大众人的眼里,它并不是刚需。再说,由于机场偏远、安检候机、起降滑行这些都需要时间。可以说,很多人在同样票价的基础上,他们也是宁坐高铁6小时,也不坐飞机2小时!所以说,高铁在人们的日常出行当中占绝对的优势。

那么问题来了,现在高铁票要大涨价了,甚至会超过机票价格的100%,那么你又会怎么选择呢?毫无疑问,这一定会把部分坐高铁的人推向到坐飞机。

那我们就来模拟一下,假如现在有100个人出行,其中有80个人坐高铁,20个人坐飞机,而这20个人刚好就是一架飞机的满员。因为飞机票价更倾向于市场化,即使再亏损,也很少会出现空飞的局面。

现在高铁涨价接近20%,甚至比飞机票还要高出一倍的价格,那么这样就会导致部分人改坐飞机。我们假如这80个人当中有10个换乘飞机,那么此时飞机的载客量就会超负荷,这个时候飞机票肯定也会涨价。涨多少呢?它也一定会涨到只有20个人坐飞机为止。因为飞机票价更多的则是由市场供需平衡决定的。

这也就意味着,随着高铁票涨价,接下来飞机票也一样会涨价。最终导终的结果,那就是原先这部分坐高铁的人依然会选择坐高铁。因为他们没有选择的余地。

从这个角度来看的话,即使高铁票再涨价20%,最终老百姓也只能够选择默默的承受。

那么说到这里,你说高铁票涨价的行为到底是垄断行为还是市场自由化呢?

对此,中国价格协会副会长许光建就表示,高铁票价的市场化,那你得在市场有竞争、乘客有多种选择的基础之上,不然那就是在攫取利润垄断市场,我们要多听一听老百姓的声音。

所以说,根据目前的中国交通现状,高铁票价还真的不能够完全市场化!

换句话说,对于目前高铁部门高投资、慢回报、巨亏损的局面,我们肯定不能够通过一味的涨价来赚取利润,因为这关乎到大众的民生问题。再说,在老百姓收入不怎么涨的前提下,高铁票价大幅上涨的同时也会抑制一部分人的出行需求,更加会抑制我国经济的可持续增长。

不过,高铁部门也可以像民航学习,那就是在向消费者推出不同会员级别,实现阶梯化票价的同时,更应该适当保留更多低价位的票车,以满足更多中低收入者的出行需求!你说呢?

作者:李云飞,大型互联网公司创始人、大型食品连锁企业CEO,从事互联网及实体连锁行业20年,曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相继专题报道,擅长财经知识分析,创业指导!

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