作为TNGA-K架构下的丰田车，第9代丰田凯美瑞的底盘动态表现可以说是得到了很多用户的认可，同时再加上新车给出了全新的2.0L双擎电混系统，也进一步的为消费者提供了新的选择。与此同时，透过成绩单可以看出，给到大额优惠的第9代凯美瑞也得到了更多消费者的关注，所以使得其单月销量再次回到了1.6W台左右的佳绩。

那么对于这台第9代凯美瑞的外观设计来讲，基础款车型的外观采用了简约化的风格，整个前脸更能体现出新能源车的“味道”。除此之外，两侧的大灯组也采用了最新的设计语言，同时位于前中网上方还有一个独立的装饰板，刚好形成一个遮挡两侧大灯组的视觉效果，有种飞翼式装饰条的既视感。当然了，第9代凯美瑞的设计语言，其实跟皇冠Sport车型相近。

此外，与第8代车型一样，第9代凯美瑞同样给到了加装运动套件的版本。相比之下，第9代凯美瑞运动版系列的设计相对来说更能让年轻用户接受，例如蜂窝状的熏黑中网，以及与车身同色的前铲和19英寸的枪灰色轮毂，再加上尾灯中央的熏黑装饰条，以及车尾顶部的小鸭尾，这些都能够提升第9代凯美瑞的运动气息。

坐进车内之后，相对简约的内饰风格看着要比第8代凯美瑞的内饰更顺眼一些，整个T字形区域的布局也更整齐，悬浮式的中控屏，以及中控下方的触控面板，也都进一步的提升了车内的年轻时尚感。不仅如此，空调控制区的触控面板还采用了类似木纹的纹理设计，再加上四周镀铬饰条的点缀，也能够提升车内的档次感。除此之外，为了进一步的提升凯美瑞在国产新能源车型面前的竞争力，第9代车型给到了骁龙8155P芯片，虽然比不上国产新能源主流的骁龙8295，但在整个合资车领域，也算是处于中上游的水准。

不过有一点还是不太明白，第9代凯美瑞的高配车型给到了分段式的全景天窗，虽然说从视觉角度来看，能够提高整车的档次感，也能够为后排乘客带来更好的乘坐体验；但好看归好看，为什么不能在此基础上加装一个电动遮阳帘呢？除此之外，第9代凯美瑞在舒适性配置上也没有太多的优势，例如前排座椅通风加热只标配在价格更高的2.5L双擎电混车型当中，而且后排也没有像迈腾B9一样给到座椅通风、加热和按摩功能。

但是在动力系统部分，第9代凯美瑞新增的2.0L双擎电混系统确实可圈可点，关键优惠之后的价格也让消费者感到满意。那么从基本的动力参数上来看，第9代凯美瑞2.0L双擎电混车型的系统综合功率来到了145kW，虽然8.8秒破百的实测成绩表现一般，但对于大多数用户来说已经可以满足日常通勤需求。而且在油耗方面，这套2.0L双擎电混系统可以给到百公里4.2L的综合油耗（WLTC），而这也为用户带来更低的用车成本。

至于底盘悬架，第9代凯美瑞的后悬依然采用了双叉臂的结构形式，同时再加上TNGA-K架构的赋能，更是让这套偏舒适的悬架兼顾了更灵活的操控性和更好的支撑性，而这也是因为TNGA-K架构为第9代凯美瑞带来了更高的车身刚性。另外值得一提的是，第9代凯美瑞还新增了与雷克萨斯ES同款的减震器，所以在面对细碎颠簸路段，以及起伏较大的路面时，车内的余振和受到的冲击都会缓解许多。

编辑总结

写到最后，第9代凯美瑞的这些变化确实会让人眼前一亮，更显时尚的外观设计，以及比老款更智能的座舱和精益求精的底盘悬架，都进一步的提升了第9代凯美瑞在市场中的竞争力。而除了这些之外，优惠后更合适的价格，以及凯美瑞进入国内市场近20年积攒的口碑，这些都是让它继续保持B级车“常青树”的资本。所以看到最后，大家对于第9代凯美瑞有何不同的看法，欢迎在评论区留言。