纵观国内10万级纯电小车的销量排行榜单，很长一段时间以来，卖得好的也就那么几款，就连之前被大家寄予厚望的宝骏云朵也“销声匿迹”了。在还没正式上市之前，消费者就对它信心满满，并认为它有希望超过海豚，成为另一颗闪闪升起的新星。然而当它真正上市后，销量成绩却并未像之前猜想的那般。之前官方表示该车盲订10天订单量就已经破万，实际上订单量转化为真实用户的数量远远没有这么多，8月份也就卖了一千多台。上市首月，宝骏云朵的销量成绩就如此不给力，不得不让人担心今后的日子要怎么过。

抛开市场环境和品牌影响力不谈，宝骏云朵之所以没有取得理想销量成绩，很大程度上都跟产品力有关系。短时间内进行改款升级不太现实，所以官方只能通过新增车型的方法为其注入新的发展活力。9月26日灵犀版就要正式上市了，官方表示该车会加持更丰富的智能辅助系统，以此弥补全系车型都没有L2级别驾驶辅助的遗憾，至于售价高低目前还不好猜测。

根据官方曝光的图片来看，宝骏云朵在外观设计层面没什么变化，继续选择沿袭经典，因为该车目前的销量成绩不是很理想，所以曝光度也不够，自然消费者对它的认可度也不高。其实单就外观设计而言，宝骏云朵的表现并不出众，饱满圆润的车身形态与“命名方式”相呼应，明显走的是可爱路线。整体来看没有太大问题，但个人对前脸造型还是持有保留意见，感觉它对层次感的处理不是很理想。短时间内官方不会对整体设计做出太大调整，大概率只会增加新配色。

宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700，虽然长宽高均优于海豚，但是轴距却跟海豚保持一致，由此可以看出它在空间拓展性方面做得不够好，并没有最大程度上发挥自身优势，自然而然空间也很难成为加分项。

内饰设计部分，宝骏云朵所营造的氛围感还不错，内饰配色与外观相呼应，除入门级以外，其余车型均配备15.6英寸中控屏，配合8.8英寸仪表盘，共同提升内饰科技感。屏幕内集成最新车机系统，当前流行的科技功能基本都可以找到。灵犀版作为新增车型，外观内饰设计均不会发生变化，配置表现跟460km Max版基本保持一致。

毫无疑问，官方将智能驾驶作为灵犀版的最大亮点，该车将首发搭载800万像素惯导双目摄像头，车身周围分布4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头、6颗前超声波雷达以及1颗毫米波前向雷达组成核心感知硬件，精准感知车身周围的路况。配合灵犀智驾2.0系统，为用户带来高效安全的出行体验。在实际行驶过程中，该车将不需要依赖高精度地图，通过感知硬件和车机导航信息就可以实现高速领航功能。甚至该车还将配备智能泊车、全场景记忆泊车功能。

抛开智能驾驶辅助不谈，人们最在意的依旧是定价问题，毕竟这点也是影响宝骏云朵销量成绩的重要因素之一。现款云朵顶配车型的经销商报价是11.58万，如果灵犀版的售价不超过13万，可能会让部分消费者心动，一旦超过13万甚至更贵，上市后同样很难迎来突破。毕竟消费者之所以愿意为这类车型买单，一方面觉得小巧灵活好停车，另一方面就是冲着亲民售价来的。一旦售价不符合预期，转头就会考虑其他车型。拿现款在售云朵车型来说，之所以没有在销量上取得突破性进展，无非就是产品力不够突出以及定价不合理两个问题。所以灵犀版在这两个问题上也要三思而后行，否则上市后同样不会取得突破性进展。