一、先学主机润滑油冷却器

主机润滑油冷油器采用板式冷油器，主要因为板式冷油器冷却效率高、占地面积小。但是板式冷油器缺点是水质不好的时候容易堵塞，清理费用较高，解体后安装水平要求较高，安装不好的话渗油也是比较闹心的一件事。

有很多人好奇板式冷却器一片片的，冷却器怎么保证一层走油一层走水的？

如图一所示：主要就是在这个密封条上，蓝色区域介质经过板换时与出入口相连位置无密封条，而红色区域与出入口相连位置设置了密封条，隔壁板片则相反，这样就保证了一层走水、一层走油。所以密封胶条很关键，不只要防止外漏、还得防止冷却水和被冷却介质之间内漏。

板式冷油器还有个很致命的缺点，就是板式换热器的微变形特性。因为每个板片都很薄（约0.5mm厚的不锈钢材质），因此一旦因冷却水泵跳闸或其他原因导致冷却水侧压力快速波动时，水侧空间会快速收缩，油侧空间膨胀，导致油压瞬间降低，可能达到跳机值，导致机组润滑油压低跳闸。

国华绥中电厂百万机组曾发生过闭式水泵跳闸，导致汽动给水泵润滑油冷油器、定冷水冷却器等采用板式冷却器的设备，均发生压力降低，其中汽动给水泵润滑油压低跳闸、定冷水流量低保护达到动作值（延时时间未到机组未跳闸）。

还有某电厂开式循环水泵跳闸，导致主机润滑油压低跳机等等。所以这个要引起运行人员重视，尤其是冷却水泵切换时，注意压力控制，防止压力大幅波动导致机组跳闸。

二、冷油器切换阀-六通阀

为什么说冷油器的六通阀令很多电厂瑟瑟发抖，因为当年大唐金竹山电厂及调兵山电厂相继发生因冷油器六通阀故障导致汽轮机断油烧瓦事故。大唐随即要求将直流事故油泵出口直接接至冷油器出口，确保事故状态下能够向轴瓦供油。（详情：为什么主机直流事故油泵联启的同时必须跳闸停机？）

下面学习一下这个六通阀：

六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成(下图) 。阀门由手柄驱动,通过手柄带动阀杆与凸轮旋转,凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。手柄逆时针旋转,两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道,上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之,上端的两个通道关闭,下端两个通道与管道装置的进口相通,实现了不停车换向。

这个六通阀外观是这样的：

六通阀内部是这样的：

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