用油门控制车速的叫老司机，用刹车控制车速的叫新手司机。

唯一需要注意的是：紧急情况下，必须毫不犹豫地踩下刹车。

文章中前面两句话，千万不要断章取义。

在很多人眼中，控制车速的是刹车，我想说的是：等你需要用刹车来控制车速的，时间就已经晚了，或者说来不及了，老司机开车，最重要的是预判，提前控制车速。

举个例子，你在路上正常行驶，车速是60公里/小时，前方100米右侧是公交车站，有好几辆公交车停在站台上，有乘客上下客，你此时应该怎么操作？

新手司机：保持油门不动，保持速度不变，匀速通过前方，如果遇到有鬼探头，也就是行人从公交车头前面横穿马路时，就踩一脚刹车，能不能刹得住是一回事，反不反应得过来又是一回事。

老司机：离公交车还有100米时，就松掉油门，使得车速持续下降，同时把右脚移动到刹车踏板上方，眼睛紧盯公交车头位置，如果遇到有行人横穿马路，立即踩下刹车。

这两种不同的操作，显然会有不同的后果。

新手司机的操作，往往是这样，等到发现问题时再来一脚大力刹车，很多时候，紧急情况考验的是车辆的刹车性能，而不是驾驶技术。

再说60公里/小时的车速在城市中虽然不是很快，但是面对突发情况时，车速越快，人的反应就越慢，发生事故的可能性就大。

老司机的操作，往往非常稳妥，车速本来就在持续下降，发现意外时，大大增加了反应时间，也更容易刹得住车，再就是右脚本来就在刹车踏板上，只要一有意外，右脚立即踩下。

老司机的操作，就很有预判性，尤其是这种可能存在鬼探头的地方，确保安全是第一位的。

上面这个例子中，老司机就是油门来控制车速的。

本来前方经过公交车站的时候，就是需要减速，减速有两个办法：

一是松掉油门，二是踩下刹车。

老司机用松油门的办法显然更好，松油门的时机非常重要，老司机会根据距离、车速、经验做一个预判，在什么地方松掉油门，松掉油门之后的车速能够控制到多少。

在上面的例子中，假设老司机在离公交车100米的地方松油门后，车速持续从60公里/小时降到30公里/小时，当经过公交车时及之后，没有意外发生，于是老司机开始轻踩油门加速，慢慢加到原来的车速。

在整个过程中，老司机没有踩下刹车，这就是用油门来控制车速的例子。

驾驶过程中，有很多用油门来控制车速的地方。

1、经过路口、村庄、学校及其它建筑物。

不管有红绿灯的路口，还是没有红绿灯的路口，所有车辆在经过路口时必须要减速，当你驾车经过时，需要提前50~100米就开始松掉油门减速，当你行驶到路口时，车速就会下降很多。

松掉油门的同时，要把右脚放在刹车踏板之上，根据路况随时做出相应的操作。

如果路口没有影响你驾驶的行人或者车辆，你就可以踩下油门正常行驶了，如果遇到行人过马路，你就必须踩下刹车停车等待了。

注意了，用油门来控制车速，只能控制行驶过程中的车速，需要停车的时候，必须踩下刹车。

在经过村庄、学校及其他建筑物的时候，也是同样的操作。

2、停车。

停车时也可以用油门来控制车速，比如前方200米你要靠边停车，当离停车的地方还有100米左右，你可以松掉油门，保持带档滑行，打开右转向灯，慢慢滑行到你需要停车的地方。

滑行过程中，如果车速快了，需要踩下刹车减速，如果车速慢了或正好，仍然保持不踩油门的状态继续滑行，直到靠边停车时踩住刹车让车辆停下来。

前方是红绿灯等待区也可以用这个办法。

3、经过摄像头。

好多人在经过摄像头时，总喜欢踩一脚刹车，我反正很少踩，都是提前松掉油门滑行过去。

很多人开车经过测速摄像头时，如果有超速，不会提前减速，而是一直保持油门和车速开，等到了摄像头下方时，才会踩一脚刹车，让车速符合规则。

其实这样的方法并不好，不仅费刹车，而且还耗油。

完全可以根据车速来提前松油门，车速超得多了，距离远一点时就松油门，保持滑行状态，到摄像头的地方车速自然就合格了。

车速超得不多，就近一点松油门，车速如果没超，就保持油门匀速通过。

我实在弄不懂为什么有人明明没超速也要踩一脚刹车，完全多此一举。

4、下坡。

下坡需要用松油门和刹车同时来控制车速。

下坡的时候，基本上不需要踩油门的，保持带档滑行就行。

有时候带档滑行，车速会越来越快，此时就需要踩下刹车来控制车速，然后再松掉刹车，继续保持带档滑行，不踩油门，右脚一直放在刹车踏板之上，要么踩下，要反掺着刹车不用力。

下坡不要一直踩着刹车，刹车容易过热失效，尤其是长距离下坡路段，用踩一下放一下刹车的办法来控制车速。

当然了，如果你有新能源车，开启动能回收模式和单踏板模式，下坡的时候不需要踩刹车也能控制车速，甚至在下坡的时候还需要踩着油门，这是新能源车的操作，不是燃油车。