近两年，新能源车在不断蚕食燃油车的市场份额，市场数据已经说明了一切。以省油、耐用为优势的日系车在这种局势下也是风光不再。而日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）也曾在上海车展上表示：中国是全球拥有最先进技术的市场之一， 随着市场和消费者日新月异的需求变化，中国市场已经成为全球电驱化、智能网联服务的引领者。为了迎合中国消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求，日产汽车正在不遗余力。”

为了加快电动化的转型，日产汽车还是表现出来了决心和力度。在这两年中，东风日产先后推出过纯电车型艾睿雅、启辰大V DDi超混动以及超混电驱奇骏，虽然销量差强人意，但随之增多的却是这些车型的质量投诉。

就在近期，美国汽车安全监管机构宣布对超过45万辆日产汽车展开调查，原因为有报告称这部分车辆的发动机存在重大缺陷，在行驶中可能失去动力，熄火后无法再次启动。据路透社报道，此次调查主要涉及日产Rogue（国内对应奇骏）、Altima（国内对应天籁）、英菲尼迪QX50三款车型。

今年9月，东风日产便因EGR阀密封不严，召回了包括奇骏、新逍客、第七代天籁在内的超118万辆汽车。而前不久又因部分车辆的发动机存在重大缺陷，在行驶中可能失去动力，熄火后无法再次启动的原因，美国汽车安全监管机构对超45万辆日产汽车展开调查。

再来说回国内,从国内某投诉网站上看到，针对艾睿雅车型的问题主要集中在动力电池故障，充电故障，服务承诺不兑现。这也是继今年10月因车辆逆变器软件设置不合理，可能导致车辆在行驶中动力中断，存在安全隐患问题召回之后的新近问题。艾睿雅自2022年9月27日上市到2023年11月，累计销量仅为4457辆。仅仅一年后，东风日产汽车便于23年10月宣布召回艾睿雅共计2958辆。

而属于东风日产旗下的启辰，也是投诉不断。

一购买启辰大V DD-i超混动2023款 110km iE版的车主表示：在车行驶到2000多公里时，车机显示屏出现了花屏和黑屏的问题。4000多公里时，机油滤又出现了渗油现象。我每次都是在零下三十多度的气温下，开车两个小时、一百多公里的路程去售后解决这些问题。然而，这还没到首保期，就已经出现了两次不应该出现的质量问题。路途太过遥远，我真的是跑不起了。我曾与售后反映协商，希望能够补偿我期间的交通费、过路费、误工费和食宿费。但4S店售后和厂家售后都表示没有此项补偿。然而，我认为这些额外费用都是由于车辆出现质量问题而产生的，厂家和4S店应该给予客户一定的经济补偿。

另一车主购买的启辰大V DD-i超混动2023款 60km iD版，他表示：在购买之后不到四个月，刚开始是汽车动不动自己启动，风机声音特别大，有时候一天一次，有时候一天两次，白天晚上不一定，问了售后师傅说是汽车自带动力电池保护温度低了就自己启动了。到今天早上都没电了不着车了不是电池有系统保护吗？还这样。明显的就是质量问题。

一车主购买的启辰大V DD-i超混动 2023款 60km iD版，购买不到一个月，9月7日交车，25号出现严重故障，虽然没有造成事故，只因出事地点没在高速上，后经保险拖车到4S,初步给出的答复是要更换电机总成，目前仍在等配件状态。

对于2023年7月8日上市至今才半年的量产级新能源车型来说，启辰大V DD-i超混动如此高的故障率实属罕见，无论是车机、异响、续航以及渗油等问题，确实都严重影响客户的使用感受。

总的来说，在如今的汽车产品中，不论是在外观、空间、配置、还是智能方面，中国品牌已经全面领先合资品牌了，这是肉眼可见的。据日产中国官网公布的数据显示，2023年1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为694,895台，相较去年同期的974,715台下滑了28.7%。在此背景下，日产汽车在中国的下滑处境就不难理解了。在新能源汽车的下半场中，如果合资品牌还是摆出那副我当年如何如何的态度来“迎合”现在的消费者，那么它们今后的中国市场将属于国产品牌。