最近发生了这么几件事情。

一个是海南那边说要用北斗导航的方式征收养路费，可以北斗导航查看车辆行驶了多少道路，行驶的道路越长，征收的费用就越多。

大部分自媒体对此的解读是，国家已经有了向新能源汽车征收养路费的想法，而海南不过是一个试点而已。个人认为，诸多自媒体的解读是正确的。

还有一个事情是，济南黄河大桥开始重新收费了。有关部门表示，收费站设在新建的桥上。根据山东公示的收费站批复说，这座收费大桥的收费期限为25年。

其实仔细分析一下就能看出 这两件事情其实都是和新能源汽车有关。

海南进行试点，其实就是因为已经有人开始呼吁油电同权。既然大家伙都是在路上跑，你总不能光让燃油车车主交养路费吧。新能源汽车车辆更重，对路面的损耗更大，凭什么只让燃油车车主交养路费，这明显不公平。

只有燃油车交养路费的话，自然也会导致各地收入减少，收入减少了也就没办法维护路面养护，那各地自然而然也要想办法。山东这一次估计也是没办法的办法，要是再不收费，正常的路面养护可就没办法搞了，当然这是我个人猜测。

因为还有一个案例，之前江苏省也说要在205国道收费，后来遭到了很多人的抵触。但明眼人都知道，江苏也确实是没办法，不收费，又哪来的钱维护路面的基础设施呢。

所以件件事情都指向了新能源汽车。不少燃油车主都要求抓紧时间让油电同权，可这也导致了很多燃油车主的心理不平衡。

人家也说了，我们的钱也不是大风刮来的。我们买新能源汽车不是为了新能源汽车多么好，而是为了响应国家的环保号召，可现在为什么所有矛头都放在我们新能源车主这一边，以至于我们都成为了二等公民。

比如现在很多小区里面都不允许新能源汽车进入，连有些医院都不让进入了，你说我们买新能源汽车我们亏不亏。现在你又说要收养路费，这肯定是不合理的。

因此这件事情也确实是公说公有理，婆说婆有理。但从更长远的情况来看，新能源汽车征收养路费是势在必行的。否则，重新开始国道收费或者大桥收费的省份也将会越来越多，最后还是会让所有车主来承担。而到那时候，大家伙对新能源汽车的抱怨就会更多。