在《爱丽丝漫游奇境记》里，红桃皇后曾言：“若想抵达另一处，你得用两倍于当下的速度奔跑。”此乃众人熟知的“红桃皇后定律”。身为中国首个轿车合资企业，同时也是国内首家累计产量突破 2700 万辆的乘用车企，上汽大众于发展进程中向来都具备“敢为天下先”的经营胆略。伴随着此次战略签约的尘埃落定，上汽大众正以远超双倍的速度向着新能源转型疾步迈进。

对于跨国公司，还有依托其生态而存的合资公司来讲，最为关键的考验究竟是什么？答案是：因势而变，灵活转型。

在中国汽车市场遵循“快鱼吃慢鱼”这一生存法则的情况下，跨国车企的灵活变革显得格外重要。在我国新能源市场渗透率领跑全球的大环境中，6 月 27 日下午，大众汽车集团、上汽集团公布了又一重大合作。依据协议，其合资公司上汽大众将针对在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型展开技术合作，预计从 2026 年起，合作开发的新车会陆续投放市场。和时间竞速，上汽大众已把研发流程压缩至 24 个月，这与新势力大致处于相同水平。

重磅合作再落地，上汽大众新能源加速“狂飙”

近两年，上汽大众在纯电动汽车的表现绝对堪称合资车企的“优等生”。以ID.3为代表的ID.家族，几乎独自扛起了“合资纯电”的行业大旗，1-6月，ID.3总计订单量44,447台，同比增长300%，持续兑现增长潜力。截至6月初，其自2021年底上市以来的累计销量已突破15万辆，成为合资品牌中难得的既有爆款、也有成熟家族产品矩阵的纯电代表作。

而随着渗透率的不断加速，中国新能源市场也呈现出新的时代特点：无论是更注重经济性的入门级市场，还是更注重使用体验的中高端市场，PHEV 销量均出现爆发式增长。 仅今年一季度，我国纯电动汽车销量130.5万辆，同比增长13.3%，而插混汽车销量78.4万辆，同比增长81.2%。插电混动，已然成为新的市场蓝海。

在此态势下，哪家车企能够加码布局混动领域，就能在激烈的市场竞争中占据先机。而随着本次战略签约的尘埃落定，上汽大众未来的纯电+混动布局也正式展示在业界面前。2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；根据最新协议，自2026年起，上汽大众基于全新技术平台的插电混动车型、纯电车型将会推向市场。可以说，从明年起，上汽大众未来的每一年，都将是新能源产品大年。

更为重要的是，正如现代管理学之父彼得·德鲁克所说：“当代企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”在具体战术之外，以本次签约为契机，上汽大众引领的合资新模式也正式拉开了帷幕。

打造经营新生态，上汽大众探路合资“下半场”

首先，根据协议，中德双方未来将在技术方面共同赋能新产品，从产品研发阶段伊始，就让合作伙伴提前介入，展开以目标成本为导向、产品性能为核心的开发流程，最终缩短整体开发周期，让中国新能源消费者直接享受到最新的技术。

其次，是从底层引入中国冠绝全球的汽车智能化技术。上汽大众将融合德国大众与上汽集团资源优势，与国内其他供应商合作伙伴、零部件厂商等展开合作，就智能驾驶、数字座舱与智能网联等方面的研发提供支持。这一点尤为值得关注，正如《未来呼啸而来》一书中曾提到，“当某些独立加速发展的技术与其他独立加速发展的技术融合时，奇迹就产生了。”当德国品质的新能源汽车与中国智能化技术融合，必将实现1+1＞2的神奇效果。

综合来看，这次合作彻底摆脱了传统合资品牌所遵循的“拿来主义”。它是上汽集团联合大众汽车，对合资品牌发展模式展开的一次具有开创性的重要前瞻探索。通过这次合作，将德国的规范标准、中国的精湛技术以及中国本土供应商伙伴的突出优势融为一体，共同致力于研发工作。这是百年德国汽车工业与势头强劲的中国新能源汽车产业之间一场“双向奔赴”，双方在相互借鉴、携手共进中，实现了“美美与共”，为行业发展注入了强大动力。