雷克萨斯旗下全新纯电动车RZ450e车型已经广泛在国内上市，也邀请了各大媒体进行试驾活动，相比于bZ4X该车确实做出了一些新意，在外观内饰设计和操控性方面都有着不错的表现，当然毕竟是bZ4X的精装修版本，充电效率仍然是在全球范围内都无法解决的恶性缺陷，只能说抛开这一问题，其他表现的还不错。

在外观方面，新车的前脸部分采用了雷克萨斯最新的家族设计语言，封死式的车鼻依旧保留了X状的纺锤形造型，但左右两侧在有犀利日行灯带的熏黑大灯组下方加入了独特的撞色面板细节，配合额外的梯形下格栅等元素，兼顾了辨识度和运动感，应该说有着前卫的表现。在车身侧面，新车也有着相当独特的线条，相比于雷克萨斯燃油车型更加的低矮运动，同时也要比bZ4X更为流畅，大倾斜角度的D柱功不可没，悬浮式的车顶，多段式的动感腰线，大尺寸的轮毂等元素也显示出不错的设计感。

在车尾部分，除了尾灯则采用了相当简洁的贯穿式结构，与电动车的流行风格相相符，细长的红色灯带左右两侧则略微加粗，镶嵌于黑色底面之上，整体位于较高的位置，上方引出了翘起的小鸭尾，而下方的尾下线条依旧非常的复杂，多段式的隆起凹陷，显示出很强的运动感。后保险杠部分大面积黑色的装饰也进一步提升了层次感和精致感。

在内饰部分，新车也有着全新的设计，是整个丰田集团近期少有的放弃了墓碑式悬浮屏幕的车型，显示出不错的诚意，嵌入式的大屏依旧有着雷克萨斯标志性的内含小屏幕的机械式旋钮补充，显示出不错的科技感。而高耸的空调出风口，精致的小尺寸液晶仪表盘虽然在智能化方面无法和国产电动车相比，也有着不错的调性，扶手箱前端区保留了大量的实体按键和旋钮，进一步丰富驾驶者的操控体验。

大面积皮革缝线和撞色工艺覆盖的中控台面和座椅，按钮式的车门打开方式，在时髦值方面也丝毫不显逊色，确实要比bZ4X强了不少。而说到三电方面，则是该车最为尴尬之处，该车6.6kw的慢充功率就要远慢于正常的竞争对手10kw左右，使用慢充装需要十个小时才能充满。而官方声称直流快充的最大功率150kw，可在30分钟内充电80%更是成为了神话，根据外媒实测，该车在北半球4月的气温下，充电的最大功率也只有102kw，更关键的是平均功率仅为36kw，最终花费了86分钟将电量充到90%。

而该车的电池容量只有63.4kwh，作为参考，目前15万元左右的国产车型同样充到这一电量一般也就花费四十分钟左右。而随着温度的降低，这一成绩还会大幅度的劣化。在此基础上，新车在动力方面倒是表现不差，搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率313马力，最大扭矩435牛米，百公里加速5.3秒，虽然没有办法和40万元级别的竞争对手相比，但对于雷克萨斯来讲已经是快如闪电，独特的线控转向系统和四驱系统也提供了相当有卖点的驾控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。