我发现，丰田汽车一般不出事，可一旦暴雷，就能震动整个行业，而这一次可比高田安全气囊的问题还多（丰田是高田的持股企业，也是最大的客户）。

丰田旗下子品牌大发汽车，被曝出174项技术作假，涉及到了64款车型，其中不乏全球热销车型，其中包括了至关重要的“汽车安全碰撞测试”结果，一时间激起千重浪。

而且这次丰田集团造假行为，还波及到了国内在售的马自达、斯巴鲁等品牌，也对国内已售丰田汽车进行了召回。然后按照常规操作，奥平总一郎等丰田高层也进行了公开道歉，腚一撅头一低，“躬匠精神”倒是发扬的很纯粹，都成了丰田的周期性招牌动作。

事情已经发生，该道歉就道歉，该修正就修正，该召回就召回！有意思的是，丰田这次将碰撞测试造假的背景原因，归咎于“认证现场资源不足”，表示2014年以后海外车型的发展导致负荷增大。

这言外之意，是不是因为大环境不好，逼迫丰田汽车做出了违背祖宗意愿的决定？可你是世界第一大车企，都顶不住外界压力，那么其他车企是不是也都跟着造假？

我觉得肯定不是这样。

高田造假破产了，丰田造假一句对不起就完了？

可国内的“倭系跪族”们，反而因为丰田出面道歉而欢腾起来，其中不乏“能出来道歉，就是有责任、有担当的企业”……

讲真，这脑回路我是真的看不懂，都搞出来174个作假项目了，而且造假了20年，这就是有责任心的企业行为？难道不应该是每天都兢兢业业、严守细节、把控好每一个环节的质量关，才是有责任心的体现吗？

也不知道这些跪族们的账户，到账金额有没有超过0.5元，就能说出这么不负责任的话，这不禁让我想起诸葛亮的经典台词！

也有甚者开始祸水东引，说什么：国产车质量也不行，为什么不出来道歉？

离奇！

早些年国产车质量不好，会开车或不会开车的都多少听说过，没有人藏着掖着，更没有人逼着消费者去买！

现在国产车质量不好，你说的是谁？长安？吉利？比亚迪？长城？还是某某某，总得有一个证据吧。

俗话说纸里包不住火，产品不足人人有之，只要跟着技术提升而改善，这本就是任何制造企业的发展轨迹，但牵扯到174项大范围的造假，这就不是每个企业都能做出来的事情。

都说丰田质量好，我觉得要加上一个“老”字，老丰田的质量确实好，但很多车友或许不知道是怎么来的。

早在很多车企开始推出模块化技术平台的时候，丰田还是坚持一车一造的策略，对老技术进行不断升级，哪里有问题就改善哪里，所以品质稳定但技术相对落后。

一个分水岭，就是丰田推出了TNGA平台，从2015年到现在也就8年时间，从投诉量来看，TNGA平台上生产出来车，故障数和投诉量有明显上升的趋势，这是技术转型的阵痛，但也证明了丰田不是万能的。

至于被很多企业学习的丰田精益化管理制度，其中有六大核心——生产效率、产品质量、产品成本、交货期限、安全生产和员工士气。但真正让其发扬光大的是“零库存管理”，本质上就是为了降本增益。

虽然丰田道歉了，虽然有人开始给它唱高歌了，但截止目前，丰田对174项造假细节依旧守口如瓶，也就意味着，我们知道它造假了，但不知道究竟哪里造假了。

这就有如摸黑走峭壁路，我们知道有掉下去的危险，但不知道危险究竟潜藏在何处，就这，还敢说这是“有责任心的车企”。