如果购车预算只有15万多，想入手一辆颜值高还省油、续航长且智驾丰富的中大型家轿，可选的范围还真不多，幸而现在的新势力品牌够内卷，零跑汽车旗下就有这么一款车型比较符合以上需求，那就是售价为15.58万的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（简称零跑C01），那么下面笔者就来简单回顾一下该车的产品力表现，给有兴趣的朋友做个参考。

零跑C01使用“四叶草”中央集成式电子电气架构，搭载1.5L的发动机和后置电机，发动机最大功率为70kW，电机总马力为272Ps，动力应对日常使用足够；续航上，CLTC纯电续航为316km，平时通勤代步当个纯电车在市区里用也没毛病；CLTC综合续航1276km，CLTC最低馈电油耗为4.9L/100km，满电满油后较长的续航缓解了一定的里程焦虑，较低的油耗也让偶尔节假日跨省自驾游便利经济。

至于动态试驾，笔者去试开了一下该车，零跑C01给我的驾驶感受和零跑其他车型有点像，都是那种稳扎稳打的动力调校，起步加速线性不窜，前双叉臂式和后五连杆的双独立悬架也保证了驾驶行车的稳定性，不管是在市区遇到减速带，还是高速转弯，车辆底盘都能稳稳托住车辆，并对路面传递来的震动进行相应的过滤，给人一种平顺安心的感觉。

此外，零跑C01内部的静谧性会是我在试开过程中感到比较惊喜的地方，当该车上了高速后，能明显感受到，增程器介入几乎无感，加上前风挡采用的声学夹层玻璃做了进一步隔绝，车内前后都听不到太多的风噪和发动机噪音，让驾乘感受有种图书馆的感觉。

零跑C01的外观还是很惹眼的，与多数新能源车型不同，零跑C01在车头使用了和零跑C11相似的造型设计，也就是在前脸配备显眼的进气格栅，并在其中点缀有方形间隔的镀铬，加上梯形的下包围，使前脸在视觉上有种大气稳重的家用氛围，当然，进气格栅和大尺寸下包围的存在，也为日常行驶散热提供了出口。

转到侧面来看，沉稳的气息就被溜背的车身流线给冲淡了，5050mm的车长加上2930mm的轴距，为该车带来了修长流畅的车身轮廓，同时也为车内空间打下了外部条件。为了迎合年轻消费者的喜好，零跑C01在侧面除了采用隐藏式的门把手之外，还应用到了无框的车门，以提高整车的运动气息，开出去确实也蛮拉风的。

得益于以上不错的车身尺寸，零跑C01空间也有不错的表现。我身高175cm，坐在前排，头顶空余1拳的距离，座椅支持加热/记忆（主驾驶）/通风等功能，坐起来舒适性较佳；换到后排，溜背式的车顶对后排头顶空间没有造成太大的影响，我测试了一下，头部空间大约有1拳的样子，双腿距离前排则有2拳半的空余，乘坐空间足够宽敞，后排车顶还带有1.84㎡的全景大天幕，既可以为车内采到通透的光线，又能隔绝99.9%的紫外线，避免夏天出现晒伤的情况。

坐进车内，可以直面感受到智能化的冲击，台面上除了常见的14.6英寸中控屏幕之外，还在左右两侧各搭载了一块10.25英寸的屏幕，为主驾显示行车信息和为副驾提供影音娱乐应用。而中控屏幕则内置有高通骁龙8155芯片和Leapmotor OS车载智能系统，支持语音指令识别空间、Face ID人脸识别自适应系统等多个智能交互功能，进一步提升内部车机使用的智能化程度。

在辅助功能上，零跑C01标配有窄路辅助、前车驶离提醒、L2级智驾、自动泊车入位、前后驻车雷达、360°全景影像等功能，以提高驾驶行车的智能安全性。另外，该车在车内还匹配了12个扬声器、数字DSP功放以及AI零音音效系统，可以实现7.1的环绕声和840W的功率输出，为驾驶带来环绕式沉浸的影音娱乐效果。

总结：零跑近两年算是以亲民性价比出圈的，零跑C01自然也走的这条路线，在外观、空间、配置、动力续航以及油耗等各方面，都给到了均衡且在线的产品力表现，并且，该车作为增程款顶配车型仅售15.58万，而同样的价格却只能买到哪吒S（起售15.48万）、银河E8（起售16.58万）等竞品车型的入门款，由此可见零跑C01在新能源C级家轿中的性价比，对该车感兴趣的朋友可以去实体店了解一下。