据国家发展改革委消息，国家发展改革委、财政部近日印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。

文件提出，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

其中明确提到，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。

今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。

方案指出，推动资源高水平再生利用，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，及时完善退役动力电池、再生材料等进口标准和政策等。到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。

而本次《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的下发，则是对上述方案的延伸与落实，有针对性地加大对以旧换新支持的力度，预计会对下半年新能源消费市场产生积极影响和正向作用。

在国家“双碳战略”驱动下，新能源汽车市场爆发式增长。

随着新能源汽车保有量的增加，提升电池回收利用水平，建立健全电池回收利用体系迫在眉睫。政策端也在持续关注电池回收，不断引导产业链规范发展。

今年2月，国务院办公厅下发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，要加速构建废弃物循环利用体系。

同月，国家发改委产业司近日发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》施行，废旧动力电池回收再利用技术被列入鼓励类目录。

在多项政策和市场机制共同促进下，国内动力电池回收领域逐步形成了由主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有资质的专业动力电池回收拆解企业为主体的回收模式。