气门油封烧机油并非都是油封橡胶件问题。

气门油封造成发动机机油异常消耗是不是就只有气门油封自身的橡胶配件导致问题？实则不是，和气门油封相关的组件，比如气门的导管、气门的导管和气、缸盖之间的磨损都会造成机油异常消耗。

如何判断这个事情？当聊到气门油封烧机油的时候一定不能只想到是橡胶问题。如果是橡胶件出现问题，实际上可以用非常土的方法轰油门和收油门来判断。

当然气门油封的橡胶件出现问题往往是先从排气门开始，也就是排气门由于温度较高，因此排气门的油封橡胶件会老化，损坏在前，进气门在后。

当然如果平时用的机油不好或者是由于机油异常消耗没有及时填补机油，再或者是发动机防冻液使用的有问题造成过该发动机出现高温的情况，也有可能气门的导管会出现磨损。

而气门的导管出现磨损，如油封问题还不大的前提下，通过轰和收油门的方式是没法判断的。该类情况下可能需要做的检查环节就要麻烦一些，比如要在车停放一晚之后通过气门杆有机油流下与否来判断气门导管是否有问题。

所以单论一个气门油封烧机油消耗机油并不简单的是橡胶配件问题，还有可能是导管金属之间的磨损造成的异常消耗。

当然气门油封烧机油有一个非常明显的现象，当油封出现快速消耗机油行驶在高速公路的时候，也就是发动机的转速在高转速运行的情况下，机油消耗的速度会非常快，该工况相反的状态下在市内行驶。

如果是油封有问题，市内行驶消耗的机油量明显低于高速行驶消耗的机油量。