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众所周知，中国如今的无人机发展速度，已经位居世界前列。光是大疆一家公司，就把业务拓展到了全球五湖四海。上至尖端科技，下至民生娱乐，都有大疆无人机的身影存在。
当然了，随着无人机的产品愈发先进，如今低空经济的时代也要来临了。
据说咱们不仅用无人机来送快递、送外卖，甚至还开创了空中出租车模式。某些业务广泛的公司，甚至还把生意做到了海外。
情况真的是这样吗？低空经济的繁荣会给咱们带来哪些福利？
日益增长的无人机外卖员12月26日，俄罗斯《独立报》发表了一篇文章，标题《为中国开始出口商用无人机配送商品系统》。
从文章中得知，在今年12月，咱们的美团无人机商配公司Keeta Drone，已经在阿联酋取得了营业证书，主要负责当地的食品、药品及其他生活必需品的物流服务。
目前Keeta Drone公司已经在当地部署了大量基础设施，包括智能化调度系统、“自动化机场”及大批无人机等。
预计在不远的将来，Keeta Drone公司将在阿联酋打出一片天。真到了那个时候，整个阿联酋估计满天都是无人机外卖员了。
从俄媒的这篇文章也可以看出，咱们的无人机外卖服务，目前已经做的出神入化。不然的话，财大气粗的阿联酋，又怎会选咱们作为合作伙伴？
严格来讲，我国的无人机外卖服务，这些年确实是发展迅猛。据有关数据统计，中国的无人机配送市场，每年正以40%的速度在增长。
就拿美团来说，从2017年起，美团就开始探索无人机配送市场了。当时主打3公里，15分钟低空物流。比如写字楼、住宅楼、工业园等，都是美团无人机外卖的服务区域。
发展到2022年的时候，美团无人机已经在定点区域内，完成了12万的订单配送，飞行总长度可绕地球25圈。可见，国内的无人机外卖经济，的确具有强大的爆发潜力。
截至到2024年12月，美国已经在国内开通了53条航线，并完成了40万订单。甚至连长城，都有美团专送。
如此看来，无人机外卖市场，今后估计是要走向更为庞大的经济版图了。
无人机物流一个顶俩当然了无人机外卖还仅仅是低空经济的一小部分，如果把整个低空经济展开来讲，那涉及的版图就超乎想象了。
很多人可能对“低空经济”这个词还不太明白。所谓的低空经济，就是指1000-3000米的飞行器服务经济。像物流无人机、飞行汽车等，都属于低空经济的范畴。
跟动辄上万米的民航高空经济不同，低空经济主打廉价、易运营。只要把平台打造好，把无人机给安排好，低空经济基本上就能铺设开来了。
像近些年火起来的快递无人机，就是其中的一个典型代表。
根据有关资讯报道，在成都新都区的快递分拣中心，就架设了快递无人机平台。
操作员只需在控制台按下指令，载着包裹的无人机就能腾空而起，飞越十几公里山林，送到村民手中。
还有武汉新洲区，也开通了乡村无人机快递专线，以方便村民在网上购物。
可见，如今的快递无人机，早已飞入寻常百姓家，为我国快递物流行业营造出了新的投递渠道。
除了快递无人机以外，像农业无人机属于低空经济的一环。尤其是用它们来运送瓜果蔬菜，简直一个顶俩。
就拿南方某农户来说，他们以前运橙子，至少也得耗费3小时。现在用了无人机以后，时间立马缩短为10分钟了。
还有东北的许多产粮区，也有人运用无人机，将成袋的粮食提到运输车辆和附近仓库，以加快运粮进度。
此外，像新疆棉田也是无人机扎堆，这些无人机将包好的棉花，悉数从田地运到工厂，主打一个轻松快捷。
可见，无人机的出现，极大的减少了人工搬运的繁重劳动，并提高了作为效率。在这种情况下，咱们的农业丰产潜力，就能得到进一步提升了。
祥云AS700载人飞艇当然了，除了物流无人机以外，咱们的低空经济领域，还包括载人飞艇这项神器。关于这一点，祥云AS700载人飞艇就是一个典型例子。
从性能上来看，祥云AS700载人飞艇的最大航程为700公里，最大时速是100公里，最大飞行高度达到了3000米。起飞的时候，一次搭载10人。
如此看来，祥云AS700载人飞艇，确实能在低空经济领域打出一片天。
至于用途嘛，也是多种多样，比如可以用来旅游观光、打广告、应急救援、货物运输等。在科学领域，还能用于地质资源勘探、海洋监测。只要你敢想，用它做什么都可以。
今年双十一的时候，AS700飞艇开始登陆电商平台，标价为2499万。仅仅第二天，就出了23艘的订单。可见，这款飞艇还是挺抢手的。
“空中出租车”的时代除了飞艇以外，像eVTOL这类新型飞行器，也是深得民众喜爱。
eVTOL全称电动垂直起降飞行器。它的结构是基于飞机设计，这样就能保证速度和航程，以运输空中旅客。
至于三电系统，则源自汽车产业链。由于咱们的三电系统技术成熟，因此可以保证eVTOL的安全、可靠。
比如亿航EH216-S、峰飞V2000CG、华羽先翔鸿鹄MARK1等，都是属于这类飞行器。随便拎一个出来，都充满了科幻色彩。
像深圳智航的eVTOL，更是性能优越。它不仅能自动避障，甚至还能在水面航行。如此看来，国内的eVTOL产品发展进度，确实已经处于遍地开花的状态了。
总体来看，eVTOL路途类似于没有轮子的飞行汽车。预计在未来，它可能会演化为空中出租车，给乘客带来更多的便利。
当然了，它不仅能载人，也可用于打广告、旅游产业等，总之用途多种多样。
11月18日，在2024国际电动航空论坛上，中央空管委就表示：要在深圳、杭州、苏州、成都、重庆、合肥这六座城市，开启eVTOL试点。
可见，关于eVTOL这类飞行器，国内早已做好了布局规划。
严格来讲，早在今年8月份的时候，苏州就已经试飞了3条低空经济航线。
三条航线的目的地，分别为上海浦东、江苏南通、江苏无锡。至于航线时长，仅仅只有30、25、12分钟，比高铁还快。
如此看来，低空经济航线，确实比传统交通工具要省时得多。一旦这类航线运营走向成熟的时候，那整个长三角地区的城际交通，都将跨越到一个新台阶了。
想象一下，到时候你买不到高铁票和机票，直接买张“飞的票”，是不是很刺激？
低空经济市场潜力大总体来讲，低空经济的市场开发潜力还是蛮大的。截至到2023年底，国内低空经济的市场规模，已经超过了5000亿。
预计到2035年，这个数字将达到3.5万亿。这巨大的市场蛋糕，有多吸引人想必就不用说了。
当然了，随着低空经济的繁荣，不仅能提高交通和物流效率，它还能催生出大量的岗位。
比如飞手、维修技术员、设计开发者、平台运营者等，都能应运而生。其涉及到的餐饮、农业、影视拍摄、救援、环境监测、资源勘探等行业，将惠及全民。
不光如此，它还能带动上下游产业链。毕竟像机型材料、内置零部件、系统软硬件，都得由各个厂家提供。当低空经济做大以后，他们的订单也就纷至沓来了。
开拓海外市场是必须的从某种程度上来讲，低空经济不仅要在国内繁荣，更要走出海外，发扬光大。只有这样，才能开拓出更多的蓝海市场，攫取更多的收益。
而在这方面，我国也依旧做到了世界前列。除了前面提到的美团无人机进驻阿联酋以外，我国其实还有一系列企业，也都在海外市场打响了攻坚战。
比如在11月6日的时候，时的科技的倾转旋翼载人E20 eVTOL，就在进博会上秀了一把操作。
从产品数据来看，其时速可达320公里，一次充电可以飞200公里。电量从20%充到85%，只需要20分钟。这款产品一经亮相，立马引起了一家名为Autocraft的企业关注。
很快，这家总部位于阿联酋首都阿布扎比的公司，就与时的科技签署了一系列协议，以开发阿联酋的低空经济。可见，在做生意这块，中国的海外布局一直都很有看头。
除了时的科技，像极飞科技、优可福航空科技等，都在北美、拉美、欧洲、东南亚的各个国家和地区，疯狂开拓市场，占领业务高地。
他们携带着“中国制造”的绝佳品质，敲开了一个又一个国外客户的市场大门。
可以看出，低空经济作为一项未来的经济发展模式，潜力绝对是无限的。咱们不仅要深耕国内市场，更要发展海外市场。
当低空经济遍布全球的时候，一场划时代的行业变迁，就会随之而来了。
信息来源：
北京日报客户端【俄媒：中国无人机送货飞进中东市场】
新京报【快递包裹“飞”起来，无人机“快递员”挤进低空经济赛道】
每日经济新闻【竞逐万亿细分赛道，2025年低空经济能否“起飞”？】
