镇江以前是个经济比较富裕的地方，特别是在江北还没有高铁的年代，镇江显得尤为发达。但最近几年，镇江不仅和苏锡常差距拉大到影子都看不到外，和扬州、南通、盐城等苏中苏北城市的城建也无法比拟。

扬州快速路

一方面是在快速路上，镇江已经全面落后盐城、南通、淮安、扬州四地。

主要原因是镇江的区划非常特殊，不像扬州有着比较完整的区划，扬州市区有3个区，本来也是不太合理的，经过多次调整，邗江区东部的杭集、头桥等几个镇给了广陵区，广陵的瓜洲给了邗江，浙江两个区都不会显得太奇怪。

南通主城区是崇川区，虽然面积不大，但相对规整。

而镇江这个区划就十分奇怪了，每个区居然都有飞地，你中有我我中有你。

丹徒区被京口和润州区隔开了。

润州区本身就不大，在京口和句容之间还有块飞地。

镇江新区作为功能区也不是完整的，也被分成了两块。

京口区在长江北岸还有一块地，咱就说长江以北镇江的飞地都要分成两个区的？

最奇葩的是镇江主城区的润州和京口真的一点点大，而丹徒区也狭长的像智利一样，三个主城区加起来还没句容或者丹阳大，四分五裂的。

不得不说江苏13个地级市，没有哪个有镇江这般复杂。

大家都知道吴中区是苏州发展最不好的区，也是因为他被分的体无完肤，园区的地盘本来是吴中区的。

虽然都同属苏州，但是区域城建还是有显著差异的，只要开着开着发现绿化变稀疏了、路变的差了，那么就是到吴中了。

而且不同区域之间的公交车也分的很细，由不同区域公司运营。

镇江中间有山，但南京和无锡市中心也有山，也没有因为山把城市连不起来。

镇江市区一直跨不过山，无法扩大。而十年前扬州把江都变成区，如今江广融合已经快完成了。

扬州南到沪陕高速，北到启扬高速，西到扬溧高速，东到京沪高速的城市框架已经形成。

南通、盐城城市框架也都已经比以前大了数倍。

镇江只有把丹阳和句容的部分地方合并进来，重新调整三个区的范围，才能实现城市的扩大，才能吸引到人。