现在的汽车消费市场，就总是很容易给人一种感觉，大家都在买新能源车，像是传统燃油车已经没多少人问津。实际上，传统燃油车根本没有过时，2023年国内狭义乘用车市场全年零售量为2169.9万辆，其中新能源车零售量为773.6万辆，燃油车零售量为1396.3万辆，由此可见，新能源车虽然增长速度很快，但数量占大头的仍是传统燃油车。

在这将近1400万辆燃油车当中，有一类车型的销量不是很高，但市场关注度却很惊人，它们就是硬派越野车，而随着自主品牌的集体内卷，这本来因为价格不被市场认可的小众车型，今天突然又火了起来。今天就给大家介绍一款“酒香不怕巷子深”的车型——捷途旅行者，某汽车垂直媒体网站上公开的市场热门榜单上，这款车型的日均关注度排在第一位，甚至比特斯拉Model Y和坦克300的人气还要高。

有趣的是，捷途旅行者这款车并不是“纯正”的硬派越野车，而是一款“半路出家”的越野SUV，它的底盘采用承载式车身设计，不具备越野车标志性的大梁，那么它是如何取得市场高度关注的呢？下面我们就来分析一下。

动力上，捷途旅行者提供三套动力组合供用户选择， 分别对应1.5T +7DCT、2.0T+7DCT/8AT，其中1.5T动力总成是城市SUV中主流的动力搭配，184马力、290牛·米的账面参数不输同价位城市SUV，油门轻点就有，操控沉稳，是偏稳重的调校。2.0T动力版本是这款车型的主销动力，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，初段动力充沛，低扭爆发力比1.5T车型强很多。作为对比，坦克300的2.0T车型最大功率为227马力，峰值扭矩387牛·米，全系搭载8AT变速箱。如果只是单纯对比动力参数的话，显然旅行者更具优势。

不过，动力参数并不是决定一款车畅销与否的关键，而对于越野车主来说，更重要的是底盘越野通过性和可靠性。可也不是所有人都需要所谓的“非承载式车身”以及“三把锁”，因为大多数人的日常使用场景并不是以越野为主，而是单纯喜欢方盒子造型硬派越野车身份赋予的独立审美个性，虽然车辆去掉了大多数用户不常用到的“大梁”，但换来了大多数城市消费者更在意的内饰科技、舒适性配置。而且这款车也不是无的放矢，车身多处采用高强度钢设计，扭转刚度达到了31000N·m/deg，比同级别的哈弗大狗、猛龙等轻越野车扭转刚度高一倍左右，所谓扭转刚度得到加强，玩越野项目时就更抗造。

在外观设计上，捷途旅行者采用了比较特别的方盒子造型，拥有比城市SUV更强的离去角和接近角，搭配一套博格华纳四驱系统，应付城市常规的出行场景没有任何问题。此外，这款车之所以受到大量关注，离不开该车采用的LOGO英文标识可发光设计，同时前包围还增加了两块铺光灯，夜间点亮后的辨识度较高。在尺寸方面，作为一款中型SUV，该车的长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距2800毫米。其中超2米的车宽和接近1米9的车身高度都是突出产品体量感的关键元素，相信有不少人是冲着这两点给这款车点关注的。

内饰中，捷途旅行者虽然是一款地道的燃油车，但内饰却是一套新能源味道十足的设计，中控设置了粗壮的握把，细节采用仿麂皮材质包覆，搭配内饰双拼色处理，整体观感有一定的质感。其次，方向盘采用四幅式硬派越野设计，握持手感饱满，前排中控屏除了听音乐看视频以外，还支持第三方应用软件下载安装，应用功能丰富，在接人的时候也能打发一下时间。

结语

现在回过头来看开头的问题，捷途越野者或许不是一台称职的越野车，但它的目标可不只有越野，它还兼顾了可城可野的产品特性，能居家代步，也能穿梭在长途轨迹中。依托更低成本的承载式车身结构，它拉低了城市越野车的售价门槛，十几万的价格却能换来媲美坦克300和福特Bronco的方盒子硬朗气质，换谁不喜欢呢？