2017年已经倒闭的共享单车

悟空单车

2017年6月13日，悟空单车打响共享单车倒闭第一枪。悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。

3Vbike单车

2017年6月21日，3Vbike发布公告称由于大量单车被盗，3Vbike共享单车即日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。3Vbike创始人巫盛华表示，他自掏腰包造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%，实在撑不下去了。

小鸣单车

2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，仅剩微博一个退款通道。

町町单车

2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，被纳入异常企业经营名录。10月31日，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。

酷骑单车

2017年9月底，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空”的消息。酷骑单车因押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理。酷骑单车仍有7亿元押金未退还用户。

小蓝单车

小蓝单车被很多人称为“最好骑的共享单车”。然而，即使拥有这个头衔还是避免不了倒闭的窘境。在小蓝单车发表声明前，公司员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散。10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。而到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。

仍在存活的共享单车企业的日子也不大好过。一方面，小企业的市场份额正不断被ofo、摩拜单车等大型企业蚕食，另一方面，大型企业之间的市场竞争也日益激烈。

2017年是共享单车竞争最惨烈的一年，朱啸虎的资本尽管退出ofo，但ofo似乎熬过了最艰难的一年。

终于到了2018年，在很多人认为这是共享单车顺利发展的一年，毕竟很多共享单车企业已经倒闭、停运、或者已经被人淡忘，让大家记忆犹新的已经不是什么车，而是损失高达16亿元以上的押金，2018年确实是共享单车竞争更加惨烈的一年，作为共享单车领头雁企业ofo，传说中盈利问题已经不是问题，可问题是，押金能退么。

就在今年6月，ofo已从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出，看起来海外业务已经玩不动了。不久前的10月，ofo宣布完全退出日本市场，接下来就是国内的事情了。

如今地铁站附近， 办公区楼下，商超周边，公交站，人行道路，ofo大总是最先被抢光的。 等ofo都被骑走了都没得骑了， mobike也陆续被骑走。虽然ofo市场份额没到第一， 但确实有一批坚实的用户。

在外界资本撤离后，面对上亿的运维成本、数十亿供应商欠款以及3000余名员工工资的巨大压力下，ofo通过动产抵押、股权债权转让的方式“换取”的阿里巴巴巨额融资，但也是杯水车薪，支撑不了多久。

面对盈利问题的不仅仅是ofo，还有mobike，大家都抵不过资本的压力，不过好在胡玮炜被美团收购，作为原来的老板现在可以相对轻松的做职业经理人。哈罗单车也在阿里的支持下主打“农村包围城市”战略，从三四线城市切入市场，觊觎着第一梯队的位置。

ofo始终不愿屈服于资本，选择独立发展，口碑再好，没人砸钱，这就是ofo面对的最大的挑战，是死是活已经非常明显。国内共享单车的两大巨头mobike和ofo虽然已成定局。但从增量市场逐步走向存量市场的关键时刻，挑战更加更严峻。

面对着之前倒闭的共享单车企业，你退不了押金也不给客户开锁，你这是要背着骂名一辈子啊。

共享单车的押金难退，倒不如做个好人，好企业，把锁打开免费服务大众得了，这一面去了仇恨，免去了偷车贼的惦记，何必都成垃圾山，都成为了废弃的自行车坟场。