今天，东航公布了第十届董事会会议决议公告，参会董事一致同意并作出七项决议，其中有有三项决议如下：

另外，根据天眼查显示，前段时间上海航空有限公司发生工商变更，注册资本由55亿人民币增至100亿人民币，增幅约82%。上海航空为东航的全资子公司。

一方面在加大对子公司的资金支持力度，另一方面又在向东航集团体系内公司转让变现一些资产，东航这些动作的背后，多多少少和行业整体形势及自身经营现状有一定关系。

这几年受大环境影响，行业大小公司亏的不要不要的，东航向个别子公司增资或增加其注册资本，都是保证其在持续亏损之下的经营资金需要，改善其财务状况，增加其抗风险能力。

“花钱”的同时，东航也在借机处理一些和主业不是强相关的资产，处置资产获得的资金多少可为现在甚至以后对核心主业的经营支持提供一些弹药。

实际上，只看今年经营数据的话，相比国航和南航的盈利能力，东航同比虽有大幅减亏，但前三季度还是亏损的。再对比三大航资产负债率和、账上资金以及偿还期在一年内的借款来看，东航的负债率处于中游，但货币资金同比下降过多，而短期借款同比增加太多。

所以，相比其他两兄弟，东航的经营压力更大。因此在需要花钱的时候，难免要处置一些资产，借此机会处置一些和主业关联不是太大的资产也好，以后更加聚焦主业。

截止今年9月底，三大航的资产负债率、货币资金、短期借款如下：

东航：

资产负债率85.22%，同比下降5.05%

货币资金65.44亿，同比降幅50.9%

短期借款418.62亿，同比增加40.40%

国航：

资产负债率88.98%，同比上升0.2%

货币资金218.53亿，同比降幅1.65%

短期借款211.88亿，同比降幅9.22%

南航：

资产负债率82.42%，同比上升1.32%

货币资金115.35亿，同比降幅20.09%

短期借款415.47亿，同比下降5.75%