7月8日，比亚迪海豚再次上新，距离荣耀版上市发布仅仅隔了五个月左右的时间。不过相比之下，这次比亚迪海豚针对续航，以及动力和价格等方面都进行了调整优化。所以说到这里，接下来我们就针对最新款的比亚迪海豚，看看它们的表现到底如何。

首先，新款比亚迪海豚一共推出了四个不同配置的版本，其中入门版海豚的起售价为9.98万元。而且在动力系统方面，新款比亚迪海豚的低配车型均给到了容量44.93kWh的动力电池，能够给到420公里的纯电续航。至于电机系统，依然是匹配最大功率70kW的前置永磁同步电机，给到的零百加速性能只有10.9秒。虽然说从纸面参数上看，低配版海豚的加速性能一般，但在实际驾驶过程当中，即便是低配版海豚，它的加速表现在市区工况下并不慢，用来日常代步已经够用。

而对于顶配版本的比亚迪海豚（新款）来讲，该车型则是装配了60.48kWh的大容量电池包，从而让这台定位小型纯电车的海豚具备了长达520公里的纯电续航。另外，考虑到电池容量的增加会让车身质量更重，所以这台顶配车型的电机功率也提升到了150kW，不仅比低配版高出80kW，而且也比老款海豚的顶配版功率更大。不过有一点需要注意的是，虽然说新款比亚迪海豚的入门版车型做到了保价增续航，但它却在底盘悬架上进行了减配（后悬换回了扭力梁式非独立悬挂）。

其次从外观设计上看，新款比亚迪海豚的外观造型变化不大，依然是圆润但又不缺乏层次感和档次感的类型。而且活跃在新能源市场将近三年的海豚，加上自身表现优越的销量成绩，所以这台车的外观造型已经深入人心，穿梭在街头也有较高的辨识度。至于车身尺寸，依旧是与以往车型保持一致，同时这也是比亚迪海豚车型的亮点之一，小型车的定位却有着2.7米的车身轴距，而且实际坐在后排之后的空间感已经达到了紧凑级车的水平。

另外从内饰方面来看，新款比亚迪海豚的入门版车型将中控屏尺寸缩减到了10.1英寸，但还是保留了经典的中控屏可旋转功能。此外，针对入门版车型来看，新款比亚迪海豚还减配了方向盘前后调节，以及后排支持18W的数据线接口。不过在其它配置上，新款比亚迪海豚的入门版还将以往主驾驶一侧的无钥匙进入优化为全车无钥匙进入。而对于高配版本的比亚迪海豚来讲，该车型还给到了360°全景影像、50W功率的手机无线充电，以及前排座椅加热和实用性更高的通风功能。

除此之外，高配版海豚还配备了后排隐私玻璃，以及外后视镜锁车自动折叠，使得该车看起来更显档次感。另外顶配版标配的L2级辅助驾驶系统，其中包含了全速自适应巡航、主动刹车，以及车道居中保持等等，这些功能的加入也能够进一步的提升用户的出行体验。不过有一说一，对比优惠后10.98万元起售的名爵MG4 EV来讲，海豚的性价比还是差点意思，但从品牌影响力来看，比亚迪确实要比名爵更大一些。

编辑总结

面对当下竞争如此激烈的市场环境，各大汽车厂商基本都在研究高性价比的产品，而以上提到的新款比亚迪海豚，就是其中的一款。所以总的来说，对于打算入手一台纯电代步车的用户，新款比亚迪海豚用9.98万元起售的价格，带来了420公里的纯电续航，以及很多实用性较高的基本配置。相比起同级别的竞品车型来说，新款比亚迪海豚用诚意“抓住了”消费者的心，同时也很有可能成为不少女性用户的第一款代步车。