此前，五部门联合推出了电动车以旧换新新举措，只要更换新电动车就可领取政府补贴，如此“利好”政策却在推出后不久引发较大的争议。

有的网友表示：在以旧换新政策颁布地方未落实时，当地不少商家趁机抬高电动车价格，当政策联合落地后，再降价吸引消费者，实际上并无所谓的优惠可言。同时如此大规模的换购潮，必定有大部分电动车“退休”，那这些旧车如何回收？又如何保证不会重新“包装”回流市场？等等。

但在近日，五部门再度联合下发通知，对电动自行车以旧换新工作进行全面规范。特别强调，先涨价再补贴将被罚，严厉打击骗补行为！其中提到：以旧换新企业门店应承诺，补贴车型价不高于施政前一月同款产品最低成交价。若有先涨后补等行为，商务部门取消资格、责令退补，市场监管部门纳入失信黑名单并处罚。确保消费者能够真正受益，而不是让老百姓成为被“收割”的对象。

同时针对老旧电动自行车回收方面，通知提出严禁以旧换新活动回收的电动自行车车架、锂离子蓄电池、铅酸蓄电池流入二手市场和改装黑作坊，严禁骗补行为，一旦发现此类问题，移出以旧换新活动回收企业名录，并依法依规严厉查处。以此确保老旧电动车回收规范化，让老百姓买到的都是全新出厂产品。

该政策落实后，以旧换新活动或许再掀起一波“小高潮”，对于消费者来说，可能就剩下一个问题：电动车该怎么选？或许这台绿源S75，能够成为你的选车最佳“标杆”。其具备的三大亮点满足你所有的出行需求！

绿源S75所搭载的是72V26Ah数字化电池，续航轻松破百。但亮点在于数字化电池这一技术，其是由专用石墨烯铅酸电池、电池热管理设备、智能养护充电器、智能监测平台四个模块组成。通过该技术可实现电池温度、健康状况、充电器温度等信息可视化，同时通过电池信息实现一系列联动管理，真正电池充放电过程全程养护。对比铅酸电池，可实现以下几大优势。

首先是电池的寿命，普通铅酸电池只有300次左右的循环寿命，通常1-2年内就该更换，而厂家一般给到的质保期也是在一年左右，而数字化电池具备700+循环充放电次数，是普通铅酸电池寿命的3倍，而且绿源直接给到行业新高的3年质保，直接媲美部分锂电池的存在。

其次是电池的热管理方面，铅酸电池的安全性毋庸置疑，但在低温/高温的性能表现却不尽人意。低温跑不动，高温亦鼓充等通病也是目前用车遇到最大的问题。而数字化电池却能够根据温度作出不同的保障措施。比如夏季高温充电能够及时实时降低充电温度，有效防止夏季电池被充鼓包，有效防止起火等安全隐患的发生。

除此之外，一到冬季低温，数字化电池热管理设备加持，时刻确保电池处于适宜的充电和工作温度，实现低温也能满充的效果，确保在低温状态下电池依旧发挥稳定的性能，即使在0℃时，充放电几乎不打折，真正实现0°续航保持率100%，哪怕在-20°C情况下，续航保持率也可达到80%左右，这也意味着冬季骑行不必担心续航衰减的问题。

除续航之外，大众用车较为关心的便是动力方面。绿源S75所搭载的是1200W液冷电机2.0，电机轮上扭矩达到145N·m，极速可达50+km/h。而液冷电机2.0也是绿源的当家明星技术之一，亦是为解决目前用车通病而生，其能够保证高速运行时或者长时间行驶的电机温度实现降温超38℃，防止电机出现退磁导致的各种性能问题，让动力持久爆发，哪怕使用十年，动力输出也如新车一般。

“一部车用10年”，不仅仅是电机“长寿”，其他部件的寿命亦是考虑范围之内。而绿源S75搭载“六效合一”的全固态电气系统，一体封装工艺的加持，带来更好的抗震、防尘、防水、绝缘、阻燃、散热效果，确保车辆在各种环境下稳定运行，也极大的延长了电动车各电气部件的寿命。

S75的性能表现远不止如此，在其他配置方面，S75可谓是“用料满满”，比如采用前后双液压运动减震，5级可调节液压后减震，崎岖路面行驶亦可保证舒适；在制动系统方面也采用前后双碟刹设计，满盘反卡前268mm藕式多孔碟刹盘，保证刹车距离更短、刹车响应更灵敏，确保你的出行安全等等。

最后便是年轻人较为关注的智能化层面，而绿源S75的智能化水平在同价位车型当中，属实是一位“佼佼者”。首先其拥有5种智能解锁方式，蓝牙、NFC、一键开启鞍座等应有尽有，真正做到无钥匙启动，出门更为方便；下载APP连接车辆后，可实现更多的智能功能，比如智能车检、动力模式调节、定速巡航、陡坡缓降和移车助力等，极大的提升了车主个性化出行体验，就比如定速巡航来说，平时上下班通勤时间比较久的，而且在保证路况安全的情况下，开启定速巡航即可让车辆保持在固定速度，无需你再持续检查车辆是否保持在速度限制内。就像有个贴心的驾驶助手，根据你设置的速度，稳定地掌控车辆的行驶。

总的来说，绿源S75无论在功能性、实用性，智能化以及后续的质保政策等，都远超市场同类竞品之上。但更为重要的是绿源作为首批且三大智能制造基地全部入选工信部《电动自行车行业规范条件》白名单的企业，此次以旧换新换它准放心！