10月17日，中国商务部在新闻发布会上称中国正在研究一项措施，也就是提高进口大排量燃油车的关税，还称将会综合考虑各方因素后慎重决定。很明显，中方明牌了，这就是说给欧盟听的。

这是欧盟在电动车关税谈判中表现不好，不达中方预期，中方给出的敲打，用实际行动让欧方吃点苦头，逼着欧方看清形势，不要搞单边制裁。中国的策略是“制裁是为了不制裁”。一旦谈不妥，你对我加税，我就对你加税。

中方已经展现了最大的诚意，该让步的已经让步，但是欧方对待核心关税问题依然不积极，这是中方启动制裁的主要原因。好在，中方还是留下了口子，表达了诚意，反制裁是一回事，积极主动邀请了欧方技术团队尽早来华，继续下一阶段磋商。因为11月欧盟的对华关税就生效了，中方希望能在10月底前达成双方都可接受的价格承诺方案。先看对方什么反应，如果磋商下来还没有表示，咱们会关税反制。

客观的讲，中方已经表现出最大的诚意，也足够是理性，国际关系基于对等原则，欧盟对中国电动汽车征收高额关税，中方反制是必然的。

这对欧盟对华出口相关优势产业带来负面影响，这是不可避免的，最终损害欧洲消费者利益。毕竟，一切的一切还是消费者利益要至上，毕竟选择权在消费者，面对高额关税，欧洲消费者只有两个选择，要么提高消费成本购买高关税的中国电动汽车，要么只能退而求其次，被迫接受其他国家的电动汽车。

这里面，最难受的就是德国了。欧盟提高对华进口电动汽车关税，德国在中国产的电动汽车卖回去更贵了，中国对欧盟大排量燃油车提高关税，德国卖到中国的车又贵了，里外都在制裁德国。

那么德国真像报道里一样，害怕了么?不过也未必，实际上，中国本就限制甚至禁止大排量燃油车，如今更是搞新能源汽车，大排量燃油车被淘汰属于必然。

加关税会让淘汰进程加速，欧洲提前失去上百亿的市场，但这也不是没有解，德国可以在中国本土生产大排量燃油汽车，或者去越南、印度等替代国生产以此来绕过中国对欧盟的反制。我国车企就是采取这种方案来应对欧盟制裁的。

双方已经明牌，欧洲用关税制裁逼迫国内企业外迁，国内用关税反制逼迫欧洲企业逃离。现在就看双方谁的市场更大，贸易摩擦会不会扩张，我国是个出口大国，欧美都与我们有摩擦，互加关税，如果其他国家也加入进来的话，本土企业压力真的很大。

同时我们也是进口大国，第二大经济体，在新的经济体出现之前，与我们撕破脸，那就是同归于尽，所以，贸易争端打打谈谈，谁也不敢太过分，所以我们也在积极磋商，如果不解决根本问题，也就是“公平贸易”，我觉得将来，这类事情不会少。

不过，世界这么大，干嘛就中国和欧盟两个非要死杠呢？我记得有位政治家就中美分歧的时候说了一句很经典的话：太平洋足够宽，容得下中美两国。

你们西方世界享受了中国价廉物美的商品红利几十年，几乎已经变得理所当然了，以前是为求发展需要隐忍，如今已经气势如虹，当然需要采取对等贸易手段，合则两利，想要压制中国，那就应该遭到反噬！