国家队下场做车评试验鸿蒙智行车辆夏季极限

【大泽科技SHOW】近几年，很多汽车垂类媒体平台都热衷于举行夏测和冬测。必须承认，目前商业平台的评测发展的很好，超大的阵仗，直播的形式，可看性较高，让人眼前一亮。然而，这类评测的权威性却一直饱受网友们的质疑。毕竟这些垂直媒体平台评测的是汽车，但它们的主要广告客户却是车企，相对更容易形成利益勾兑。此外，不同评测内容的标准未必一致，在看不见的角落还是有可能形成某些潜规则。

因此，标准更完善，没有博流量动机，流程和设备更专业，来自“国家队”的中汽中心所进行的汽车评测，值得被更多人看到。而广汽集团、长城汽车、吉利等企业，目前正在大力助推国家级的权威汽车测试标准落地。

一、夏季就要去吐鲁番评测

可能还有些人不了解中汽中心，它的全称是中国汽车技术研究中心有限公司，是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。级别很高，是妥妥的“国家队”。

就在6月份，中汽中心召开了《汽车极端测试评价标准体系》搭建及应用工作组启动会，会议同时宣布执行中汽中心夏季高温测试，并把夏测地点定在了新疆吐鲁番，考验的就是车的极限性能，测试的是车的综合表现，玩的就是真实。

而在这次夏测上，鸿蒙智行旗下问界M9、问界新M7 Ultra、智界S7等也都参与其中。并且，中汽中心还安排了夏测媒体开放日，让大家共同见证在极端高温环境中的汽车真实表现，以消除消费者对传统封闭测试的疑虑。

在吐鲁番极端酷热的环境中，鸿蒙智行的表现极度自信，展现出了卓越的性能，令人印象深刻。

二、瞧瞧，这就叫专业

本次中汽中心的夏测包含了高温充电功率测试、高温空调降温测试、高温热舒适性测试、高温极限续驶里程、高温暴晒VOC测试、高温可靠性行驶等方面的测试。全方面检验汽车在极限工况下的可靠性表现。

具体到测试项目中，以热舒适性为例，中汽中心采用定制空调假人百分百还原体感数据。为什么要采用定制假人呢？因为传统测试没有统一标准。每个人对“冷热”的主观感受不同，同时空调出风角度、测试设备专业性等变量都会影响测试结果。为了统一测试标准，中汽中心特别定制了符合中国人体态的空调假人模型，该模型全身布置了50组传感器，可全面记录身体各部位的温度、风速、相对湿度等数据，结合热舒适性模型分析，打造出一套全新的评测体系，能够更真实地仿真人体在车内环境的热感受。

再比如中汽中心专业的VOC实验室，针对测评过程控制也是非常严谨。车辆要专门寄送到实验室进行测评，避免运输过程中产生误差。而在测试过程中，也有严格的流程规范，而且会进行多次采样，保证减少实验误差，并且记录采样点的温度信息。样品的保存则是按照HJ/T 400-2007的标准对样品进行保存及运输，并进行分析成绩记录。

而在这样严苛的标准下，问界M9在空调降温、热舒适性测试两项测试中均获得了优异的成绩。在空调降温测试中，问界M9在35-45°C高温环境下暴晒2小时后，空调开启最大制冷模式，15分钟后，降温幅度达到29°C；在热舒适性测试中，问界M9高温暴晒2小时后，空调开启17分钟车内温度即可达到舒适，制冷迅速降温高效，保证用户夏日用车清爽舒适。

再例如VOC测试中，在40-45°C高温环境下暴晒2小时后，问界M9的车内甲醛测试含量仅为0.039mg/m³，车内甲醛浓度远低于常温国标限值（常温限值要求：0.1mg/m³）。

三、为什么众车企大力助推国家标准的测试

就像上文说的，汽车的表现实际上是一个综合值。汽车和普通的数码消费品不一样，车规级的产品对车内系统做了非常多的分层，会尽量留出相对较多的安全冗余。就比如最近很火的某些商业化夏测，单独测试汽车的赛道尾速，意义并不大。因为汽车要跑得起来，还要刹的住，并要保证转弯的稳定性，同时对于车内乘客的舒适感也要负责任。

因此，系统化、拟真化，有固定标准可遵循的权威评测就显得格外有意义。而对于鸿蒙智行来说，可能这就是长久以往憋在心里的一口气，此次国家标准的权威认证，有力印证了鸿蒙智行的品质真实力。

华为参与汽车供应链，所涉及的领域非常深。除了广为人知的鸿蒙智行（智选车）模式外，还包括解决方案模式（‌HI模式，例如阿维塔等），以及零部件供应模式。虽然零部件供应商模式外界着墨不多，但其实，它已经被产业界广泛使用（例如三电、通讯模组、HUD等）。‌

所以，华为对于汽车安全的认识非常深刻。他不是闭门造车，而是和全国顶级车厂不断的进行各种磨合以及试验，博众家所长才实现了快速成长。也因此，以整车安全为标准的鸿蒙智行、长城、吉利们，在商业化评测中，往往也有可能在某个单项中会输给一些专门做定向优化的品牌，而这中间的认知差就有可能是商业化评测的利益点。

不过，值得庆幸的是，鸿蒙智行等品牌对于黑科技的追求以及对整车安全的重视，切切实实已经让普通消费者们有所感知，而这也从销量上带来了正反馈。