华为固态电池新专利被曝光！

长安和太蓝明天将携手发布固态电池

宁德时代全固态电池开始 20Ah 样品验证，团队已超 1000 人

事件：固态电池产业动作频频，利好消息不断

- 太蓝携手长安汽车：将于11月7日在重庆召开固态锂电池新技术发布会。今年8月，太蓝新能源获得了长安汽车的战略投资，按照长安汽车的规划，计划不晚于2027年推动能量密度达到350-500Wh/kg的固态电池逐步量产应用，2030年实现全面普及。目前太蓝新能源在重庆的首条半固态动力电池产线已正式投产，二期规划的2GWh也在推进中。

- 宁德时代加大投入，全固态电池研发团队已扩充至超1000人：此前宁德时代高层对固态电池的表态都颇为谨慎，但今年首席科学家吴凯开始分享全固态进展，曾毓群又披露了“2027 年小规模量产全固态电池”的时间表，步伐逐渐明晰。公司主攻硫化物方向，目前的方案能将三元电池的能量密度做到 500 Wh/kg，比现有电池提升 40% 以上，但充电速度和循环寿命还未达预期。单体容量上已进入 20Ah 试制阶段。

- 华为公布最新专利：11月5日，华为公布最新硫化物固态电池专利《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》，通过掺杂氮元素等材料，让掺杂硫化物材料对金属锂稳定性更佳，带来一系列显著的性能提升，包括高能量密度、高安全性、长循环寿命和高稳定性能等。

1、据悉，工信部给产业界的全固态电池研发补贴超过60亿元，包含宁德时代、比亚迪、吉利在内的六家企业，工信部的目标是 2027 年实现全固态电池的小规模量产装车。同时今年9月，四川首个固态电池创新产业园将落户宜宾，已落地欧阳明高院士工作站固态电池电芯、尉海军教授团队富锂锰基正极材料等6个项目，总投资130亿元，计划到2027年形成固态电池产能10GWh。

2、固态电池正经历从0到1的过程。行业路线方面，目前普遍共识是固态电解质是复合路线，需要满足正极使用耐高压材料、负极使用耐还原材料、中间使用高离子电导率材料。从可行性的角度看，氧化物和聚合物虽然电导率不是最佳，但氧化物的循环性能较好、聚合物的加工性能最佳，短期最易实现产业化。

3、近期进展：整车厂引领发展、变革持续积累。2024年10月固态电池领域重要进展：美股固态电池公司QuantumScape第一代固态电池产品的B样开启小规模生产；汽车巨头Stellantis携手美国固态电池厂商Factorial，计划在2026年将Factorial的固态电池整合至基于STLA Large平台的全新道奇Charger Daytona示范车队，旨在支持全球200万辆汽车；奇瑞在2024奇瑞全球创新大会上披露全固态电池研发进展及规划，拟2026年上车，2027年批量上市。

4、产业拓展：航空领域成重要落地场景、锂电设备厂商有望开启第二成长曲线。eVTOL将成为固态电池重要的落地场景，亿航智能战略入股固态电池公司欣界能源、宁德时代凝聚态电池在4吨级飞机试飞成功，航空领域有望逐步开启固态电池应用落地；锂电设备厂商积极布局固态电池领域，近期设备厂商海目星与固态电池公司欣界能源开启战略合作，获得其超4亿元固态电池设备订单，锂电辊压设备龙头纳科诺尔与欧阳明高院士工作站达成合作，双方将建立联合实验室，用五年时间开展固态电池生产设备的开发，固态电池有望开启锂电设备厂商的第二成长曲线。

5、目前宁德初步实现在材料端的改进，提出一种解决锂枝晶问题的新思路，并对硫化物电解质的生产端做出进步，大幅降低硫化物电解质生产成本。而在制造工艺端，宁德时代也突破了干法电极、等静压一体成型等制造技术。干法电极工艺无需适用溶剂，通过挤出+压延步骤，能够有效降低固态电池生产成本，特斯拉在近几个季度财报交流中也指出在干法电极生产端的进展突破，4680电芯产量也因此快速提升。

6、固态电池作为锂电行业的共同终极追求，最终实现量产化道路遇到的难点会很多，但在传统液态电池-半固态电池-全固态电池的进步道路上，在材料端、工艺端的突破也会不断在现有锂电体系中反馈升级。如在隔膜、正极表面涂覆结合固态电解质用以提升能量密度、使用干法电极技术大幅降低锂电池的生产成本等工艺，都已经在小试、中试线上进行初步的应用。

7、而现在领先的锂电企业，在未来固态电池的技术端大概率也是领先的。

宁德时代：已进入全固态电池20Ah 样品试制阶段，预计2027年进入小批量量产。

天赐材料：基于公司擅长的液相法，实现硫化锂产品的低成本规模化制备，目前已完成硫化物固态电解质公斤级生产，预计2027年实现千吨级硫化物电解质量产。

当升科技：公司在固态锂电正极材料累计出货数百吨，已顺利导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，成功装车应用于上汽集团等一线车企固态车型上。

容百科技：全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物、氧化物电解质材料已得到多家海内外客户的认证，已批量供货卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池体系，正式应用在蔚来ET7等三款车型，给头部电池厂也在持续送样阶段，月出货达几十吨的级别。

纳科诺尔：已推出与清研电子联合研发的干法电极成型覆合一体机。并与四川新能源汽车创新中心有限公司就合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等达成一致，已给下游部分电池客户实现销售送样，处于中试水平，初步反馈优秀。

亿纬锂能：多线路研发全固态电池，预计2027年在消费电池端率先应用全固态，28年在乘用车上应用。

8、固态产业链迭代的方向&重点标的

1）下游应用：固态电池是低空等新方向落地的瓶颈所在；

2）新技术获取超额：这是宁德一直追求的，通过技术迭代和超额化。

这次跟前几次比，不一样的点：强调全固态；给了努力的量产节点，并表示超额投入加速这行业进程。

第一，设备先行，因为产业趋势形成，第一件事是扩产，固态电池生产需要干法工艺，使极片制造过程中完全干燥，消除了湿法工艺烘干后溶剂分子的残留问题（避免溶剂会与固态电解质相容）。对应目前干法一体机龙头纳科诺。

叠片设备：全固态生产工艺为叠片技术，对应国内叠片设备龙头赢合科技。

第二，宁德时代，敢于自我革命精神打造和锤炼的企业，超额才会越来越明显。

其他电池材料层面：

硅碳负极：璞泰来、元力股份、圣泉集团等。

高镍三元：1）正极：容百科技、当升科技；2）前驱体：中伟股份、华友钴业。

导电剂-碳管：天奈科技，固态一般都会用碳管（目前电池渗透率2-3成），固态电池玩家几乎均为公司客户，且产品选择多为高代。