这几年的新能源汽车市场已经不能用“内卷”来形容了。除了比亚迪在销量上一骑绝尘外，其它厂商也在疯狂的试探消费者的购买欲望。昔日无人问津的微型/小型纯电车市场也变得十分热闹。最近五菱与大疆联手推出了的2023款KiWi EV实力如何，能否正面对抗比亚迪的走量王比亚迪海豚？我们以2023款KiWi EV大疆版和比亚迪海豚301km活力版作对比看看如何。#全新KiWi EV#

辅助驾驶也配在十万级纯电车上出现？

驾驶辅助系统对于10万价位的纯电车型来说几乎是不可能的。但有些厂家就是善于将这种不可能变成可能。

在海豚上，厂家并没有在驾驶辅助系统方面做太多功课，除了基本的主被动安全装备比如TCS、ESC之类的配置外，辅助驾驶方面几乎交了白卷。毕竟，对于一台10.28万指导价的车型来说，能满足日常代步已经可以称得上是称职。

而在新款KiWi EV这里，厂家则为其装配了一套和大疆联合打造的智能驾驶辅助系统。因此，在KiWi EV上，可以看到并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警之类的功能。甚至连360°影像以及全速自适应巡航、自动泊车之类的配置也没落下，就问香不香吧！

智能系统的内卷之路

自主品牌的车机已经卷疯了，即便是在一台价格不高的车型上，其内置的网联系统也可以让人“眼花缭乱”。

在海豚上，厂家为其安装了一台支持旋转的10.1英寸中控大屏，并内置DiLink车机系统。从视觉上看确实显得比较“酷炫”。但从实际的使用层面来说，这套车机并不算完美，新车并没有提供语音交互的功能，对于一台以功能大量集成在中控系统的车型来说不算友好，且车内的USB接口数量仅为一个，满载情况下用户的使用体验并不完善。

而在KiWi EV这里，厂家则显得大方许多。使用比较主流的双联大屏配置，内置Ling OS灵犀系统。除了双联屏的给人的视觉观感更大气外，厂家还为其配置了功能繁多的语音交互功能，除了可以用语音控制导航、电话、空调还支持连续语音以及单句多指令的功能。所以，孰强孰弱清楚了吧？

谁才是硬核之车？

相比起眼花缭乱的配置，理性的消费者们更愿意关注一台车的内涵。

在动力系统部分，海豚使用的是前置前驱的动力布局方案，这样的好处是可以减少企业的研发周期并降低新车的研发成本。对于油车而言，前置前驱是个不错的动力布局方案，但对于一台电车来说，后置后驱才符合一台电车应有的样子。在KiWi EV上，厂家用的就是后置后驱的驱动布局，因此，两者在驾驶方面的区别还是不小的。

对于一台定位廉价的车型来说，扭力梁结构的后悬架简直不要太常见。在海豚上也是如此，除了可以减小悬挂对车内空间的挤占，在成本方面也更好控制。但在新款KiWi EV上，厂家则使用的是双横臂式的独立悬架结构，这在同类车型中是很少见的，完全可以称得上是凤毛棱角。

结束语：

从成本以及实际的表现来看，海豚都可以给到很高的分数。你可以说海豚还有很多细节需要完善，但对于海豚的价格来说，已经可以和很多竞品车型形成降维打击的优势。用“物超所值”来形容海豚是不过分的。而新款KiWi EV似乎找到了新的赛道，造型更精致、更有态度同时也更为智能。所以，如果你不想买一台“街车”，不妨试试新款KiWi EV，不会让你失望的。