宾利发布了“第四代”欧陆GT，除了双门Coupe车型外，名为Continental GTC的敞篷款也同步亮相，双双并以车系性能顶规的“Speed”担纲首发车型，最大变革不意外地就是动力了！

一改前代Continental GT Speed的6.0升双涡轮W12发动机，新一代车型换上600匹马力的4.0升双涡轮V8，搭配190匹马力的电动马达与25.9kWh电池组，组成PHEV油电动力系统，综合马力达到782匹，峰值扭矩为1020N·m，比前代车型的输出多了123匹马力。

新款Speed仍搭载8速DCT手自一体变速箱与四轮驱动，让GT款的0～100km/h加速仅需3.2秒，较前代车型减少了0.4秒；敞篷GTC则能以3.4秒就可完成，比旧款快了0.3秒。25.9kWh的电池组则配合车辆配重置于后轴后方，能提供81km的纯电续航里程。

不过在外观上上，虽说官方强调是“新一代”，且宣称全车有68％的新零件，但包含整体钣件造型和诸多车身细节等，都明显沿用了旧款车型的设计，让新款Continental GT看起来更像是“重度小改”。

所幸通过一些设计变化，仍为新Continental GT成功建立了辨识性。头灯从四圆灯改为双圆灯风格，进气格栅面积也略为缩小，保险杠造型也经过简化，让整体车头视觉变得更精简也更年轻化，却又不失宾利一贯的庄严气势。

没了W12引擎，过去前叶子板下方标注“12”字样的仿鳍孔饰片也拿掉了，取而代之的是更简洁的车侧饰条。车尾则在前代车型的设计基础上，换上更狭长的椭圆尾灯，并针对后保险杠重新设计，整体运动感更鲜明。

车系随换代改搭双色新铝圈，维持22寸规格，另搭载电子气压悬挂、电子限滑差速器、扭力分配系统、48V电子防倾杆和四轮转向等系统，并针对ESC车身稳定系统进行软件更新，官方宣称整体操控表现因而有所提升。

有别于车系以往“先Coupe、后敞篷”的发布顺序，这次改款也连带推出敞篷款Continental GTC Speed，使用织质软篷的车顶，在时速48km/h以内可电动开启，完成启闭约需19秒，其余造型设计及动力配置均与Coupe款一致。

如果外观还算有辨识性，座舱甚至能用复制粘贴来形容。新款维持2+2的四座配置，仪表台风格典雅精致，不论用料、配色均可根据车主喜好定制化设计，中控屏幕维持三面可旋转的隐藏式设计，其中一面为12.3英寸触控屏幕，内置的新版的车机智能系统，支持手机无线连接和OTA线上更新服务。

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