近期，国家工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）,将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。这一政策的出台，彰显了国家对新能源汽车安全问题的高度重视。而飞凡汽车旗下的中大型掀背电轿飞凡F7在这一背景下,完成了一项备受瞩目的纯电新能源轿车整车电池托底试验。这是一项单车连续挑战3个项目的极限测试，飞凡F7的优异表现不仅展示了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也验证了上汽躺式电池包超前符合电池安全新国标的极致安全。

根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故的统计,在由碰撞导致的起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高达70%左右。因此，“托底”成为最常见的新能源汽车安全隐患。本次测试，飞凡汽车专门针对用户真实的高频托底场景，设置了三个模拟项目：整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵。这些测试的通行速度与场景难度均超越了日常使用的上限，充分体现了飞凡F7应对极限情况的能力。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的速度进行测试，比行业普遍采用的20km/h速度提高了50%。这一测试展示了飞凡F7在极端情况下的强大抗冲击力。而在整车正向刮底-石头阵的测试中，飞凡F7更是以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，不规则石块最高处达到22cm。以下是测试的具体数据：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

飞凡F7此次测试的卓越表现，首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。这种电池包设计使得电芯之间的接触面积减少了70%，同时还使用了超高规格的气凝胶隔热材料，并并联了三条液冷板以及精确设计的泄压通道。这些设计都有效减少了电池在极端情况下发生热失控的风险。

此外，飞凡F7整体车身采用了“三横三纵”主载荷路径设计，以纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，和精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的全面保护。这些技术创新，不仅提升了电池的安全性，还进一步增强了车辆的整体防护性能。

在测试之前，上汽躺式电芯电池已于近日荣获了国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。据售后数据显示，截至2024年6月30日，全球30万块上汽躺式电芯电池保持零热失控、零自燃的安全记录。这一记录充分展示了上汽的品质与技术底蕴，为飞凡汽车的用户提供了更强大的信心保障。

无惧“托底”才能为用户“托底”。背靠上汽赋能，坚持独立运营的飞凡汽车，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”，正加速释放其差异化竞争实力。此次电池安全极限测试，正是飞凡汽车以用户真实痛点出发，再次展示了其在大厂体系能力中的优秀表现。

飞凡汽车的技术创新和对用户安全的承诺，真正让人看到了中国新能源汽车的光明未来。你对飞凡F7的这次极限测试有何看法？欢迎在下方评论区分享你的观点！