美媒《海军新闻》报道称，日本出云级轻型航母加贺号在加利福尼亚州沿海，进行了首次F-35B战斗机起降测试。出云号早在2021年10月就完成了舰载机首降，F-35B再降日本轻型航母，意味着日本向双航母作战编队又迈出了坚实的一步。

只不过出云级轻型航母就算是换装了F-35B战斗机，其综合性能也只能说勉强强于美式两栖攻击舰以及意大利加福尔号轻型航母而已，性能相当的有限。并且等日本订购的F-35B批量到货之时，辽宁、山东、福建三舰恐怕均已换装歼-35，甚至于076都要开始试着弹射歼-35了。

美媒《海军新闻》报道，10月20日时，美国海军第23空中测试和评估中队的一架F-35B战斗机，于加利福尼亚州南海岸附近，降落在了日本出云级直升机驱逐舰加贺号的飞行甲板上。

加贺号将会在在美国海军和美国海军陆战队的技术支持下，完成F-35B战斗机的短距离起飞、垂直降落以及飞行操作等测试。约20名日本航空自卫队的军人也参加了本次测试。

海军新闻也表示，美国还没有向日本航空自卫队交付F-35B战斗机。日本累计订购了42架F-35B战斗机，可第一架日订F-35B的交付时间应为2024财年末或者说2025年3月。日本计划将前期交付的F-35B战斗机部署在日本航空自卫队乳田原空军基地，并在该基地组建一个约110人的临时F-35B中队。

出云级直升机航母满载排水量高达2.7万吨，吨位与意大利的加富尔级轻型航母相仿，远超意大利加里波第号轻型航母，西班牙阿斯图里亚斯亲王航母。在其诞生之时，就能肯定出云级航母是一款彻头彻尾的轻型航母，只不过下水之初的出云和下水之初的加里波第一样，都是在蛰伏而已。一旦时机成熟日本就会撕下出云级的伪装，将其改造为一款真正的轻型航母。

不同国家舰艇的部署周期与方式各不相同。日本海自水面舰艇中修周期为五年一次。在美国放松对日本的压制之后，日本便按照出云级直升机航母的中修节奏，逐步实现出云级直升机航母的航母化工作。

出云号的第一阶段航母化改造，2019年末开始，2021年6月末结束。本次改造后出云号轻型航母增加了航空指挥能力，甲板敷设了耐高温涂层，并在直升机起飞点侧面设置了一条几乎与甲板等长的舰载机滑跑起飞线。2021年10月时，驻日美军岩国航空站的一架F35B降落在了出云号的飞行甲板之上。

加贺号第一阶段航母化改造时间为于2022年3月24日至2024年3月。加贺号不仅进行了出云同款改造，还切掉了原舰艏，将船头调整为美式航母同款的矩形舰艏。2024年10月，加贺号也完成了F-35B战斗机的首降。日本距离双航母编队又近了一步。

第一阶段的航母化改造结束之后，日本还计划进一步改造两舰，出云号的第二阶段的航母化计划于2027财年完成，加贺则是2028财年。

不过吨位偏小的先天瓶颈，导致完成了航母化改造的出云、加贺，综合性能仍旧相当有限。仅仅是略微超越美式两栖攻击舰，看齐意大利加福尔号轻型航母而已。

出云级轻型航母舰长248，宽38米，吃水深度7.5米，标准排水量2万吨，满载排水量2.7万吨，以4台LM-2500燃气轮机为动力，最大航速30节。机库长167米，宽21米，总面积约4088平方米。

美国级两栖攻击舰机库面积为2400平米，黄蜂级两栖攻击舰机库面积1980平米，塔拉瓦级两栖攻击舰，机库面积2700平米。第二批次的美国级机库面积更是下降至1487平米。由此看来出云级似乎拥有比美式两攻更大的机库。但出云级的机库利用率并不高，真正能够用来停飞机的空间，仅仅是略微超出美国级而已。

改图机库画的太长了

出云级机库总长为167米，但一号升降机前部长约14.4米的机库实为一号车辆库，用于停放各式车辆而非停放舰载机。长19.8米，宽12.9米的前升降机凹坑，也无法用来停放舰载机。机库尾部还有31.2米的舰载机维修区和7.2米长的2号车辆库，两者同样无法用于停放舰载机。

出云能够用来停放舰载机的空间仅仅是由防火卷帘隔开的，43.2米长的1号机库，以及52.8米长的2号机库而已，就算是放弃舰载机维修能力，将31.2米长的舰载机维修区也用来停放舰载机，能用来停放舰载机的空间也只有127.2米。而美国级两栖攻击舰机库，也有120米长。

F-35B战斗机为解决美国海军陆战队的航空需求而生，其最大翼展是比照着美式两攻的机库宽度确定的。美式两栖攻击舰在需要时完全能够以肩并肩的方式并排停两架F-35B，从而在狭窄的机库之内塞下尽可能多的舰载机。

但出云的机库宽度仅为21米，机长15.37米，翼展10.65米的F-35B战斗机，对于出云而言实在是太大了，出云级的机库并不能以肩并肩的方式停放F-35B。交错停机，固然也能实现一排停两架。但交错停机意味着舰载机停放密度低，意味着出云级的机库最大收容能力不如美国级两栖攻击舰。

不过机库面积只有1980平米的黄蜂级两栖攻击舰，在制海舰模式下也能搭载20架F-35B战斗机。就算是出云的机库只能以比较松散的方式搭载F-35B，在需要时塞进去20架F-35B也不会是什么问题。

但不考虑调度的极限搭载模式仅适用于特殊情况，常规状态下出云应当只能搭载14架F-35B。在确保舰载预警直升机、舰载反潜直升机、舰载救援直升机的搭载数量之后，出云的F-35B搭载数量应当会下降至12架，也就是一个典型的美式舰载机中队的规模。

与美式两栖攻击舰相比，出云的舰载机搭载能力一般。且双海拉姆+双密集阵的近防系统组合，也不如美式两栖攻击舰双海麻雀+双海拉姆+双密集阵的组合。不过出云是日本仅有的航母，护航舰艇的性能与数量都要比美式两攻的高。

改完了的加贺号是真的丑

再加上出云级航母最大航速为30节，美式两攻的最大航速只有23节，F-35B以最大起飞重量起飞应该不是什么问题。在雷达方面出云级拥有OPS-50A相控阵雷达，美式两攻只有冷战中期水平的AN/SPS-48E雷达。OPS-50A无论是搜索精度、同时跟踪目标数量都拥有明显优势。

所以出云级的综合作战能力应当是略强于美式两栖攻击舰，与吨位、取舍相近意大利加福尔号轻型航母的性能相仿。甚至于通过出云级航母的航母化改造方式判断，航母化后的出云，性能对标的对象都是美式两栖攻击舰。

常理而言甲板有缺角的出云级轻型航母，本应和加富尔一样，加一个滑跃甲板模块，从而缩短舰载机起飞滑跑的距离。而加贺却是换装了矩形的舰艏模块， 并划了一条橘黄色的舰载机滑跑起飞线。

如此调整显然是为了尽可能的兼容美式两攻的舰载机调度流程，从而削减航母形成战斗力所需时间。盘子寻思着日本F-35B战斗机到货之后，怕不是会有一群双国籍的日裔美军水兵直接登上出云与加贺。

出云这种改造模式，直接把别具特色的出云，改成了日版黄蜂级两栖攻击舰。宣传效果直接大打折扣。此前有很多人喜欢吹捧出云级轻型航母，但高速版两栖攻击舰有啥好吹啊？并且美国得在2025年才能向日本交付第一架F-35B战斗机，日本F-35B战斗机联队形成战斗力的时间无论如何都不可能早于2027年。

2025年时，辽宁舰恐怕就已经在实验性的搭载歼-35战斗机的小编队了。2027年之时，辽宁、山东、福建、恐怕都已经带着歼-35和空警-600到处遛弯了。

2013年8月6日，出云号下水之时，中国辽宁舰才服役没多久，可搭载F-35B战斗机的出云，一度被吹捧到远超辽宁舰的地步。现如今出云级开始测试F-35B，距离日本F-35B登上日本的那一天也越来越近。但辽宁舰也已在测试歼-35，并且中国舰载航空兵形成战斗力的速度显然会快于日本。对于日本而言，这真的是太刺激了。