2022年，日本丰田旗下日野汽车，被爆油耗和尾气排放数据造假，事发后，日野汽车在日本国内市场，对使用自制发动机的车型停止销售，并对4.6万辆车进行召回。

调查显示，日野汽车发动机排放数据造假可以追溯至2003年，也就是说，造假行为已经持续了20年。

这绝非个别事件，日本车企的造假已经蔚然成风，日本车企因何造假？这对他们自身的行业发展会产生什么影响？

丰田汽车的案例只是日本汽车行业造假的冰山一角，不光是车企，包括原材料、零部件在内的整个产业供应链都存在造假现象。

早在2015年，作为全球第二大安全气囊供应商的日本高田公司，就爆出了造假丑闻。

2009年，一位美国18岁的女孩驾驶本田雅阁发生车祸，撞车的瞬间，安全气囊打开，却从中弹出了一块金属碎片，直接划过女孩的颈动脉，导致女孩失血过多死亡。

本该救命的安全气囊，竟弹出了“夺命飞刃”。

当时这起事件尚未引起足够重视，高田公司也极力掩盖，但是到了2015年，全球已至少有23人因高田公司生产的气囊而殒命，美国交通安全局开始介入调查。

结果发现，高田安全气囊使用了爆炸性化学物质硝酸铵，这种物质虽然可以迅速让充气泵运作展开气囊，但极易变质。

一旦变质，就会迅速发生爆炸，安全气囊中弹出的金属碎片，就是硝酸铵爆炸时，将金属外壳给炸碎了。

更让人不齿的是，高田公司在2000年做的测试中，就出现过硝酸铵爆炸的情况，从那时起，他们的测试数据就已经开始造假。

大多数安全气囊的气体发生器当中是使用硝酸胍作为推进剂，但高田公司为了降低成本，使用了不稳定但价格便宜的硝酸铵，这就是他们造假的目的。

事件持续发酵后，美国交通安全局一纸诉状将高田公司告上法庭。

在铁的事实面前，高田公司不得不承认造假事实。

数年期间全球共召回装有高田安全气囊的汽车高达1.2亿辆，仅2015年从我国就召回500多万辆，把我国的众多消费者坑得不轻。

高田公司因巨额负债直接倒闭，随后被均胜公司收购，让均胜公司没想到的是，接管高田在日本和菲律宾的工厂后，竟然发现安全带和儿童座椅的数据上也有造假。

到了2017年，日本汽车的原材料供应链被查出大规模造假事件，日本神户制钢率先暴雷，其生产的铝、铜制品在强度和尺寸上存在篡改数据的情况，这种情况始于2000年前后。

同年，日本三菱综合材料在电线、铜、铝制品等产品上被爆造假，东丽集团在轮胎测试数据上出现造假，涉及的车企几乎涵盖了整个日本汽车行业。

更令人后怕的是，汽车行业只是边角一隅，还有航空、机电、核电站等众多行业，被卷入的日本企业多达258家，日本原材料供应呈现出整体沦陷的局面。

三菱集团不仅在原材料供应上有问题，在整车生产上也在造假。

2016年，他们承认在进行燃油经济性的测试时作弊，使油耗数据低于实际驾驶时真实的油耗，这是对消费者赤裸裸的欺骗。

而他们的造假行为，也是始于2000年左右。

还是2017年，斯巴鲁和日产公司被查出造假行为，斯巴鲁在尾气排放方面进行造假，并使用无任何资质的人员进行车辆出厂检测。

这种行为在斯巴鲁竟然是常态，已经持续了30年。

2020年，日本电装公司爆出“熄火门”事件，电装公司是日本第一，全球第二大汽车零配件供应商，生产的燃油泵具有很高的市场占有率，但却被检测出存在严重质量问题，会导致汽车在行驶当中突然熄火。

这一事件影响了包括丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等在内的日本大部分车企，当年就召回479万辆汽车，仅我国就召回120多万辆，该事件的影响至今仍未消除，我国消费者再次被坑。

2021年，日本曙光制动器和日立安斯泰莫被爆造假，这次出问题的是刹车和悬挂零部件，到2023年，这些问题产品的销售量竟达到2亿件，而起始的时间，还是在2000年前后。

就在2023年12月份，丰田旗下大发汽车再次爆出造假事件，碰撞测试的数据被篡改，共有174项违规操作，涉及64款车型，导致100多万辆汽车被召回，就连已经卸任的丰田前社长也不得不出面向公众道歉。

日本汽车产业，已经陷入系统性造假的旋涡，积重难返，他们为何要这样做呢？

纵观日本汽车产业造假史，很容易发现，大多造假行为都是在2000年前后开始的，为何会如此整齐划一呢？

这是因为2000年前后，日本的汽车行业已经无法再压缩成本，不造假将逐渐失去市场竞争优势。

上世纪70年代，是日本汽车行业最辉煌的时代，凭借廉价、省油、耐用的产品差异化形象，成功在欧美把持的世界汽车产业中找到自己的一席之地，日系车开始吊打欧美。

但随着1985年广场协议的签订，美国对日本进行了大规模金融收割，同时，欧美汽车也在成本控制上发力，日本的竞争优势逐渐丧失。

反观中国，从80年代开始，承接了众多外资汽车产业链，中国汽车工业开始逐步发展，这进一步加剧了日本汽车产业的竞争压力。

为应对这种情况，日本汽车厂商要求原材料及零部件供应商每年降低价格，当利润较高时，自然还有钱赚，但是逐年下降的利润让这些产业链上的企业难以承受。

日本车企为了保持价格竞争力，则是一味控制成本，但这种做法是有个极限的，很不幸，2000年前后，汽车制造的成本已经降无可降。

原本这种情况在任何一个工业产业上都可能发生，正常的做法有两种。

一方面进行科技迭代，以科技力量去占有市场；

另一方面是进行产业升级重组，利用资本、人才、规模化等要素去提高竞争优势；

但日本选了一条最“省劲”的道路，那就是造假。

造假的深层原因，与日本的企业文化与管理哲学有着分不开的关系。

日本企业更讲究“论资排辈”，没有足够的资历，很难成为企业高层。

日积月累下来，导致日企的领导者大多都是年龄较大的人，他们这个阶层的人只会相互交流，思想越来越僵化。

同时，他们在企业拥有绝对的权威，一些难以解决的问题，会毫不客气的往下压，无论任务目标有多困难，下级也只能被动接受，等到基层员工实在无法解决问题了，那就造假应付吧。

其实，日本汽车行业造假的事情，自上而下都心知肚明，但没人会去主动揭露。

日本从事汽车产业的人员有552万人，占日本人口的4.4%，而我国的这一数据则是0.4%。

日本汽车行业对国民经济的重要性可以说是不可替代的，从政府到民间，谁都不愿去捅这个窟窿。

这就像是“皇帝的新装”，所有人都看到了丑陋，但所有人都在粉饰繁荣。

在这样的现实面前，日本的工匠精神又该何去何从呢？

如果以为日本造假只存在于汽车产业，那就太乐观了，日本的造假风，可谓野火烧不尽，春风吹又生。

2011年，日本奥林巴斯集团陷入财务造假丑闻，在长达20年之久的时间里，该公司隐瞒了16.8亿美元的投资亏损，在美国的集体诉讼面前，只得承认错误，众多高管被解雇、逮捕，奥林巴斯从此声名扫地。

喜欢日料的朋友一定知道享誉世界的神户牛肉，2017年，日本兵库县农协下属的餐厅，被爆用3000多份次等牛肉冒充神户牛肉。

2021年，日本小林化工被爆造假40年，500种药品中80%有造假记录，这些药品主要用于治疗癌症、心脏病，小林化工在药品纯度、有效成分数据上造假，说是图财害命也不为过。

日本温泉是世界各国游客一定要体验的特色项目，2023年，福冈县大丸别庄顶级百年温泉旅馆，被爆出温泉水当中，军团菌超标3700倍，有些游客已经感染就医。

本该一周更换一次的温泉水，在这里一年只换两次，谁敢说这只是个别现象？

而最令人气愤的，是东京电力公司数十年如一日的造假，据报道，该公司作为福岛核电站的运营商，自1987年起，就发现核反应堆管道裂痕，他们却置之不理，隐瞒不报。

2002年，东电承认与29起编造虚假检查报告的事件有关，2007年再次承认，自1977年开始，在199次定期检查中，存在篡改数据、隐瞒安全隐患的行为。

福岛核电站于1974年才开始发电，也就是说，这座核电站从来就没有真正安全过。

在福岛核电站发生泄漏之后，东电为了实现核污水排海计划，更是百般狡辩，大肆造假，置全球海洋生态于不顾，更不把世界人民的健康当回事。

曾经一度被世界敬仰的日本工匠精神，只是一个被日本人刻意营造出的巨大肥皂泡，一旦戳破，只剩一地鸡毛，次次造假，次次鞠躬道歉。

所谓的工匠精神，本质其实就是“躬匠精神”，一边坚持造假，一边坚持鞠躬。

世界上包括中国在内的很多国家，都存在造假现象，但像日本这样造得理直气壮、历久弥新、层出不穷的国家，的确少见。

据数据显示，2023年1至11月，中国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，预计总销量将突破3000万辆，预计汽车全年出口可达到526万辆，无论数量还是金额，都将超越日本，成为世界第一。

中国没有在世界上宣扬自己的工匠精神，中国只是默默赶路，将各种质疑的声音甩在身后。