“作为smart品牌的首款豪华中型SUV，全新smart精灵#5将为广大用户拓宽生活边界，带来更豪华、奇趣的用车体验。”9月20日，在smart品牌举办的#5奇妙夜上，全新smart精灵#5终于迎来正式预售，预售价格为24.5万元起。

从活动现场的氛围及后续的舆论反应来看，全新smart精灵#5的开启预售带给外界的惊喜并不小。要知道，在不到一个月成都车展上，这款车型才刚刚完成中国首秀。其背后所反映的不仅仅是产品的快速落地，更是smart在面对整个新汽车市场竞争时，自身效率、体系上的优越。

发布会结束后，smart品牌全球公司CEO佟湘北与smart品牌全球公司CMO张明霞接受了包括汽车预言家在内的多家媒体的采访，在这场推心置腹的交流中，smart全面解答了外界关于产品、品牌运营的种种疑惑，也第一次直言不讳地指出，“我们有需求，也有雄心壮志，我们想要更大的市场份额”。

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打造令人“眼前一亮”的产品

坦白来说，对于全新smart精灵#5，外界的困惑和质疑其实从未停止。其中，一个最普遍的问题是：变大的smart还是smart吗？从精灵化身“硬汉”，smart的核心竞争力还在吗？

这里存在的一个很大的误解是，认为smart的核心竞争力是其“小车”的品牌标签。但事实上，smart的核心竞争力从来不是“小”，而是差异化的品牌和产品定位。

因此，当我们聚焦于全新smart精灵#5，其实不难发现，即便是进军最“主流”的中型SUV市场，smart也总能找到独属于自己的那份差异化优势。

比如高达85%的整车得房率。传承“紧凑于外，宽适于内”设计理念以及“四轮四角”的车身布局，全新smart精灵#5拥有着堪比大型SUV的内部空间，大五座的多变空间设计将2900mm的轴距每一寸都利用到极致。

再比如行业首创的，以影院规格为标准打造的车规级全彩激光投影仪，采用ALPD激光显示技术，亮度高达2000流明，最大233寸超清画面，达到1080P的显示效果，让每一帧画面都栩栩如生，仿佛置身私人影院。

此外，全新smart精灵#5还是国内首个搭载800V的“方盒子”，配备100kWh的三元锂电池，在先进的800V纯电高压平台和4C超快充技术加持下，充电速率和能量利用率都处于行业前列。

在smart看来，技术可以超越、豪华可以复制，但惟独品牌所传递出的独特的底蕴和价值，是难以短期见效的部分。我们看过太多标准化的品牌，也体会过太多标准化的汽车产品，因此当一个个与众不同、特立独行的品牌和产品出现，我们才恍然发现，smart的本质就是创造差异。

正如smart一直以来的行事主张：没有人能规定车一定要这样造，生活必须那样，别把smart看小了，也别把smart想简单了。“不是两座才是smart，smart也不等于small，始终打造令人一秒惊叹、眼前一亮的产品，才是smart。”

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“关键”的产品

而在特立独行的另一方面，smart也并不回避“世俗”的一面。在采访中，张明霞表示，“中型SUV更主流，smart需要有一些更大的市场，做品牌必须在市场上有声量。我们有需求，也有雄心壮志，我们想要更大的市场份额。”

换句话说，全新smart精灵#5就是smart进军更主接下来流的消费市场，占据更大的市场份额最核心、也最关键的一款产品。如何理解？

一方面，今年6月，smart正式完成10万台量产车的下线。对于现阶段的smart来说，正处于一个从小众走向大众的关键节点。无论是产品矩阵的持续丰富、扩充，还是品牌精神的全面焕新，其背后都暗含着同一层内涵：smart已经到了一个要更进一步的阶段了。

另一方面，随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈、复杂，一面是中国新能源汽车市场脚踩油门的极速狂飙，一面是新汽车竞争趋势的草蛇灰线隐匿其中，稍有不慎就有可能面临着掉队的风险。smart想要拿到进入“决赛圈”的钥匙，销量上的“上量”是一个必须聚焦和关注的重点。

因此，我们也可以看到，除了在产品方面创新和丰富之外，围绕着全新smart精灵#5，smart在渠道、营销等方面也在持续布局。

据介绍，截至目前，smart已经在全国完成182家门店的建设，覆盖29省，82座城市。随着其“百城计划”的快速推进，smart还计划到今年年底将覆盖全国超110座城市，开设200多家门店，尽快以更广泛的触点网络，主动来到用户身边。

同时，在营销方面，smart也在不断尝试新的内容。比如通过跨界联名，在精灵#5的“全球可乘可野奇趣设计”灵感中，融入标志性的Trek“Madone Gen 8”自行车及HEIMPLANET ”THE CAVE”营帐中，打造联名周边。力求实现品牌端1+1大于2的效果，在不同圈层之间实现破圈；同时，结合数智化革新，在线上将一些原先线下的内容放到APP里去做转化。

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smart的本质是进攻而非防守

作为一个长期聚焦小众市场的、特立独行的汽车品牌，我们总是很难将smart与“野心”联系起来，即便是在如今竞争愈发激烈的汽车市场，在外界的感知中，smart的形象也似乎常常是游离的、不染纷争的。然而，随着全新smart精灵#5的逐步落地，一个不可否认的事实是：smart正在逐渐显露出它的“勃勃野心”。

事实上，作为转承吉利和奔驰两大巨头资源的新造车实体，从一开始，smart就没有将自身定义为一个简单的、局限于过往经验的汽车品牌，而是始终在寻求扩张和发育，它的使命是进攻而非防守。

从这一维度来看，破除市场对于自身“小车”标签的固有印象，将车越做越大，从而去进攻和抢占更广阔的市场空间，本身就是一个自然而然发生的结果。

此外，面对全球市场，smart也在加速进军海外市场。据了解，在“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略下，目前，smart正在全面加速“南拓西进”，布局全球市场运营。算上今年上半年新加坡、澳大利亚、新西兰、埃及四个海外地区的拓展，到今天，smart的业务范围已经覆盖至全球30个国家和地区。

张明霞也曾明确表示，“从长远来看，我们希望中国的销量占比为50%-60%，欧洲的销量占比为40%-50%，其他海外市场更多是战略性布局。”在smart看来，随着国内竞争日趋激烈，通过全球化市场的扩张，不仅可以抵抗单一市场的风险，保持相对稳定的发展态势，还能够产品的开发成本起到摊薄的作用。

回过头来看，如果用一个更加抽象的概念去形容smart的野心，smart其实是一个既要“月亮”也要“六便士”的汽车品牌。

“月亮”是说在今天汽车行业愈发内卷、竞争激烈的当下，一款车的品牌调性、品牌特色是否明确、是否一致变得越来越不重要的背景下，smart始终保持着自己的“性格”，“我们推出的每一款车都是围绕着打造差异化的品牌竞争来开发的。”

而“六便士”则是说，在保持这种“性格”的基础上，smart也并不回避作为一个市场竞争的参与者对于销量、市占率等评价标准的追逐。

可以看到，站在第二个25年的起点，smart已经没有了焦虑，取而代之的是清晰的产品扩充节奏、全球战略布局，相信随全新smart精灵#5的进一步落地，渠道营销的跟进以及海外业务的加速向上，smart会更加深入到主流新能源汽车市场当中。