在造了200架歼-20后，成飞厂内的动静是越来越大了。在新一批歼-20改型曝光没多久后，近日，一张机号为2032的双座版歼-20，也就是坊间称之为歼-20S的战斗机照片在互联网上广泛流传并引起了军迷朋友们的热烈讨论。

理由很简单，因为照片中的2032机使用了和现役歼-20战斗机一样的标准型涂装。看过我之前节目或是对歼-20S研发动向有着密切关注的观众朋友们应该都知道，这架2032机正是最初曝光在互联网上的歼-20S原型机之一，当时该机使用的还是黄色的原型机涂装。

网上曝光的空军涂装2032号机

如今2032机换上现役机型的标准涂装，说明该机很可能并不是单纯的原型机，而是已经完成了整体设计，开始进行小批量生产用于收集改进建议的部队试用机。

换句话说，歼-20S的项目进度远比我们想象的要快得多，该机极有可能在2024年年底前正式服役。而这也意味着，中国空军不仅将在无人机空战领域中迈出关键性的一步，也离独立研发第六代战斗机的时机越来越近了。

用更加正规的表述就是，规模是系列化的基础，也是判断一个型号是否成熟的标志。现在歼-20的改型正如雨后春笋般出现。按照成飞厂的这个动静，明天出个忠诚僚机，后天来个六代机恐怕大家都不惊讶。

原型机涂装的2032号机

言归正传，首先关于歼-20S 可能对未来空战带来的革命性影响，这一点在去年的节目中我已经详细科普过了，今天就简单的聊一下。

简单来说，就是中美俄三国都已经认定，未来空战将会变成一种以无人机为主、有人机为辅的复合作战模式。而在这种作战模式中，相较于容易暴露、战场生存能力较差的非隐身四代机，具备隐身能力、有着较高战场生存能力的五代机又能够更好的担任起作为无人机指挥机的责任。

因此，中美俄三国都在积极探索如何五代机与无人机搭配作战，打算建立起无人-有人复合空战体系。例如美国就研发了“忠诚僚机”无人机搭配F-35，俄罗斯则研制了S-70“猎人”无人机配合苏-57作战。而双座的歼-20S正是中国在这一战略需求的影响下，研制的一种专用的无人机指挥机，能够指挥多达3-4架攻击-11无人机进行作战。

歼-20指挥攻击-11无人机作战

这也是为什么我会将2032机换上空军涂装一事，视为中国空军将在无人机空战领域迈出关键性一步的原因，因为研制歼-20S的目的就是为了适应未来的无人机空战。

一旦歼-20S开始正式列装，就意味着中国空军已经初步建立起了一套无人机空战作战体系，接下来就只需要通过无数次的训练与演习，不断发现问题解决问题，直到整套体系的建设趋于完善。

歼-20S与攻击-11无人机协同作战CG图

那么问题来了，歼-20S的列装又和解放军研制第六代战斗机有什么关系呢？

事实上，关于第六代战斗机的划定标准，世界各国目前并没有一个统一的定义，甚至在六代机是否要进一步强化隐身与态势感知能力这一点上也没有共识。例如美国的“下一代空中优势”项目（NGAD）原型机就被美国自己称为“六代机”，但这架“六代机”的优势却是便宜、易量产，隐身反而不是重点。

相比之下，中国对于六代机的定义则是高隐身、高态势感知、物联网能力以及协同无人机作战等，以适应未来空战中越来越激烈的战场环境与无人机作战体系。

NGAD项目概念图

因此，按照我们自己的定义标准，拥有优秀隐身能力与态势感知能力，还可以与无人机进行协同作战但没有物联网能力的歼-20S自然就可以被归类为5代半战斗机，为后续研制国产六代机提供一定的技术基础与设计理念。

毕竟，战斗机的发展不是一蹴而就的，而是需要用长年累月的技术积累与作战思维转变作为发展基础。

举个例子就是，我们都知道未来空战将会是无人机的主场。但无人机要怎么主导战场？有人机又要如何指挥无人机进行作战？无人机与有人机的发展方向是会一致还是大相径庭？关于这些问题的答案，世界各国包括我们都是不知道的，都需要一步一步的摸索出来。

从某种程度上来说，歼-20S承担的就是这样一个责任，让部队能够在六代机概念还模糊不清的情况下，提前体验到无人机空战，让飞行员们能够更好的适应未来空战模式。这样，当空战时代彻底翻篇后，我们就能比其他国家更早的适应新时代的空战。

可以说，2032号歼-20S换上现役空军涂装一事只是中国空军高速发展过程中所创造的无数成果中的冰山一角而已。

国产飞鸿-97A无人机

我们看见的是一架歼-20S换了新涂装，但在我们看不见的地方，更多的歼-20S以及给他们配套的无人机很有可能已经在量产中了。

甚至于解放军有可能正在研制一种类似美国“忠诚僚机”或是飞鸿-97A无人机那样的全新空战无人机来替代攻击-11，只是我们还不知道罢了。至于我们何时能够知道这些隐藏在幕后的成绩，那就只能等时间给我们答案了。