当一项新技术产品，市场渗透跨过50%会发生什么事？首先是行业标准的重新确立；然后是竞争格局的变化；接着是价格不断调整；最后是消费者的品牌选择将更加集中。

2012年北美超过一半手机消费者使用智能机，同期的欧洲主要国家，智能机占比到了57%，而中国也是在同年的第二季度，跨越了50%。

而在当下，全球汽车行业和往昔手机行业有许多类似之处。4月上旬（两周），新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月份，全月新能源汽车渗透率已经超过50%，中国新能源汽车销量再创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。

当然这种趋势并非中国独有，根据国际能源署发布的《2024全球电动汽车展望》（Global EV Outlook）报告，按既定政策（STEPS）模式下，也就是最保守估计：电动汽车的市场份额将从2023年的15%左右，增长到2030年的近40%，到 2035年将超过50%。只不过中国新能源汽车的迅速崛起，让我们远远走在了全世界的前列，比国际能源署的预期提前了11年。

虽然在当下，也有不同国家对新能源车的态度有所迟疑，甚至对中国新能源汽车的出口设置了很多贸易壁垒。但这也只不过是为了给他们本土汽车工业争取更多时间，从而采取的一种保护措施而已。

在国内市场，50%这个节点又意味着什么？首先是燃油车市场的集体“溃败”，由此产生的连锁反应是，燃油车为保销量不断降价，没有利润经销商亏损，进而导致销售体系崩盘，经销商批量关店，甚至产生了大量的消费者纠纷和维权。

相反，新能源市场高歌猛进，越来越多的消费者感受到了新能源带来的性能优势和成本优势，因此也诞生了一大批以比亚迪为代表的优秀的中国新能源汽车企业，比如理想、问界、极氪、埃安、蔚来、小鹏、小米等等。

特别是比亚迪，在国内新能源汽车市场处于断崖式领先地位，市场份额超过1/3。尤其是在5月份推出第五代DM技术之后，所覆盖车型从轿车一直延伸到SUV，最终7月份销量超34万。

按照国际能源署发布的《2024全球电动汽车展望》报告所描述的：2022年，比亚迪已经超越特斯拉，成为全球插电式混合动力汽车销量最高的电动汽车公司。2023年下半年，比亚迪还成为全球最畅销的纯电动汽车公司。算上BEV和PHEV车型，比亚迪在全球电动汽车市场的份额略高于20%。

在智能手机市场，当苹果手机占比超过一定水平之后，在一段时间内iPhone几乎成为智能机的代名词，iOS也成为最受欢迎的手机操作系统之一。而在新能源车领驭，比亚迪的插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，显示了在多场景下的广泛适用性；而且在动力性、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。再加上全产业链的整合能力，在技术创新之外，比亚迪以规模换成本，因此形成了技术和价格的双重优势。所以比亚迪DM技术几乎成为新能源汽车技术的代名词。

2023年，比亚迪和特斯拉仍遥遥领先，这两家公司合计占据所有电动汽车销量的35%。这一数字超过了中国以外所有主要汽车制造商的总和（略高于30%），也超过了所有其他中国汽车制造商（略低于30%）。（源自国际能源署《2024年全球电动汽车展望》）

2023年，中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。2024年7月，中国市场新能源汽车渗透率首次突破50%，成为中国汽车工业发展过程中的一个重要里程碑。这不仅意味着中国汽车市场的消费结构正在发生根本性的变化，而且凭借新能源汽车领域的全产业链优势，未来中国汽车在全球市场，也一定会给越来越多的消费者带来更加高效、更加环保、更加智能的出行体验。