用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥。
复古踏板凭借其独特的魅力深受大家的喜爱，尤其对于爱美的女生来说更是如此，不过这个品类大多数排量都是125cc或者150cc的，更高排量的车型其实非常稀少，反观250cc在这个品类里已经称得上是大排量车型了，目前最大排量的复古踏板也才只有维多利亚300Si那么一根独苗，哦对了，还有售价五万起步的VESPA300，emmm，不过我觉得VESPA已经达到奢侈品的级别了，反正我是一辆都没碰见过更没摸过，所以我不配聊它，本期小马哥精挑细选了四款复古“大”踏板，通过多维度的数据对比，希望能够为大家的购车选择提供有价值的参考建议，好啦废话不多说，发车🏇🏇🏇🏇得儿驾~~
为啥本期这大踏板的大字要加引号呢？主要是250cc以上的复古踏板车型实在是少的可怜，我翻遍整个平台也就找到了三款，没办法只能把曾经的神话标致姜戈“薅”过来凑数了，先放一张侧面对比图，带大家简单了解一下本期要讲的四款车型。
通过上面这张对比图，可以清晰的看出赛科龙RT3E的细节处理明显更到位一些，进气栅的设计也很时尚，观感上并不会觉得很沉闷，至于前脸效果赛科龙RT3E也同样出众，具体的我们可以通过下面这张对比图来瞧一瞧。
不过以上这些纯粹我的个人观点哈，仅供参考，反正图该放的也都放了，好看与否还是根据各位自己的喜好来评判吧，欢迎大家在评论区留下您对这四款车型的看法。
扯完外观咱们开始进入正题吧！没错正片才刚刚开始哦😏！先上一张动力对比表；
先来聊聊售价，最引人瞩目的就是赛科龙RT3E的售价了，作为一款250级别的复古踏板车型，比同级别的维多利亚低了一千多元，比小品牌的南方也要低上好几百，不过这是因为现在赛科龙有个首发礼的促销活动，16988元的原价其实跟南方差不多。至于姜戈嘛，先不说它只是一个150排量的，就算是不看排量，SBC版本的减配也减的有点太狠了，所以售价这块赛科龙现阶段具有非常大的优势。
动力方面三款250级别的发动机参数其实是差不多的，南方飞戈19kw/8250rpm的最大功率要略高一些，反观最大扭矩则是赛科龙的24.5N.m/6500rpm要更加突出一些。
需要特别说明的是RT3E所搭载的发动机是在原来的RT2和RT3基础之上进行了重新调校的，无论是最大功率还是最大马力都要比老款发动机更加强劲。
至于姜戈就没啥好说的了，毕竟它的排量只有150cc，就连发动机造型也没另外三款看着霸气。
震动抑制这块，因为踏板车型单缸机的特性，不振那是不可能的，所以就看振动幅度了，赛科龙RT3E的发动机采用了悬挂式设计，有效减轻了震动传递，能够更大程度的保证了驾驶的舒适性。
了解完动力相关的内容后，我们再来看看尺寸相关的数据情况：
赛科龙RT3E和南方飞戈的轴距都比较长，均超过了1400mm，而另外两款则要短一点，长轴距的好处是高速的稳定性更好一些，短轴距呢则灵活性更好一点，但其实如果和龙骨踏板对比的话，RT3E的轴距其实也属于偏短一些的。
四款车型的前轮尺寸都是完全一样的，至于后轮只有赛科龙RT3E的尺寸略大一些，这也是它要比其他几款运动性能更优秀的基础。
至于整备质量我们可以参照下面这张对比表:
其实无论是车长还是车宽，赛科龙都要比另外三款车型大上一圈，可能也是因为这个原因导致它的162kg整备质量要比其他几款略重一点，但其实差距很小，尤其是跟维多利亚的158kg对比，更是很细微。至于姜戈因其本就偏小的排量，所以整备质量自然也要比另外三款轻很多。
油耗数据想必同样也是很多人关心的数据，不过因为油耗的多少是受驾驶习惯影响的，对于250cc的车型来说普遍百公里油耗都在3.5升左右，而150cc的普遍则在2.5L左右，当然油耗的高低跟车型也是有很大关系的，但很难拿出一个所有人都信服的信服的数据，所以表格中的数据也仅能起到一个参考作用，所以大家别太较真。
既然油耗数据很难分出高低，那么能够直接决定理论续航里程的就只剩下油箱容积了，这方面赛科龙13L的油箱就很突出了，再加上赛科龙使用的是博世的电喷系统，油耗会更低一些，所以理论续航里程应该能达到四百公里以上。
配置方面，咱先上一张配置清单吧，大家先总览一下三款车型的核心配置差异：
本期车型官方给的配置讯息其实很少，很多东西都没有注明品牌和规格，比如前后减震的卡钳配置，以及一些额外的配置内容，所以清单有点简陋望老铁们海涵，下面我会挑一些比较核心的配置进行细节图的对比。
制动系统虽然官方均没有明确表示，但据我了解本期的四款车型的前后制动卡钳的配置都是前双后单的设定。虽然不好说谁的制动效果就是最好的，而且除了姜戈SBC没有ABS防抱死系统外，其他几款均是标配前后ABS的，而现在非常热门的TCS牵引力控制系统却只有赛科龙RT3E和南方有，这无疑为这两款车型增加了很多性价比。
仪表方面，南方和维多利亚的都是TFT仪表，而赛科龙RT3E和姜戈则是液晶仪表，用料上前者确实要更好一点，但显示效果却没办法通过用料看出高低，所以我们还是通过真实的仪表显示效果，来评判哪一款车型的更好吧。
通过仪表对比图，其实可以很清晰的感觉四款车型仪表显示效果上的差异，别看赛科龙RT3E只是液晶仪表，但无论是界面布局还是可视性个人觉得都是这四款中最舒服的，至于姜戈的仪表则是看着视觉效果最差的。不过TFT仪表多出来的辅助功能却是普通液晶仪表无法比拟的，尤其是是投屏导航。
其实如果单看配置的丰富程度，明显售价偏低的南方飞戈要强上那么一丢丢，主要原因是其同时具有TFT仪表和TCS牵引力控制系统，但其实如果结合售价计算性价比的话，南方飞戈和赛科龙RT3E是难分高低的。但是如果结合赛科龙的品牌实力以及技术积累，明显赛科龙是要更胜一筹的。
个人觉得赛科龙RT3E最核心的竞争力其实主要体现在以下几点上：重新调教的发动机、新潮的复古造型、再加上座高舒适以及较长的续航里程，这些内容才是新款赛科龙RT3E最能直观引人注意的地方。其实结合上面的诸多细节对比来看，赛科龙在同级别中也是比较中规中矩，如果说其具有压倒性优势的话，那你们肯定说我尬吹，而且毕竟是全新上市的新车，所以个人还是建议大家多观望观望，等等市场反馈再说。
