2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版上市，插混版7.98万元起售，一下子刺激了10万级市场，不光是新能源，连燃油车也无法幸免！第一次实现电低于油的历史性翻转，也被市场认为是对油车的一次收割。

上午比亚迪秦PLUS DM-i上市，下午不到两点钟，五零星光就跟进出牌，打出9.98万元的荣耀价。其副总情绪激动，连发两条推文，“一个字，跟！”显得态度异常之坚决，“人人有责”有多层含义，可能是国产品牌把新能源价格打下来人人有责，可能是把合资油车赶下来人人有责，也可能是新能源和油车博弈人人有责。总之，五菱星光这牌是紧跟着啪一声甩出来了！不被比亚迪压着，仍要坚守自己的阵地优势。

上午上市的秦PLUS DM-i荣耀版售价为7.98-12.58万元，秦PLUS EV荣耀版售价为10.98-13.98万元；驱逐舰05荣耀版则推出了DM-i版本共6款车型，售价区间为7.98-12.88万元。

其中，秦PLUS DM-i荣耀版的55KM超越型价格为9.58万，120KM领先型价格为10.58万，120KM超越型价格为11.58万，120KM卓越型价格为12.58万。

五菱星光作为对标车型，跟进秦PLUS DM-i荣耀版降价。这次五菱星光的降价策略很有巧劲，并没有追着比亚迪探底，而是田忌赛马，用150KM进阶版把价格走到了9.98万这个层面，要知道150KM进阶版9.98万相对比亚迪55KM超越型9.58万，120KM领先型价格10.58万，120KM超越型价格11.58万，120KM卓越型价格12.58万是有比较优势的，无论在纯电续航还是价格。只是没法和55KM领先型7.98万的起步价比较而已！

五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，原价10.58万元，降价 6000 元。但已经对比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版基本实现全覆盖的比较优势，只差一个最低版毫无还手之力。

另外，五菱还有一个标准版，8.8万元，这个版本没有降价，和比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版没有优势，只能作为牺牲品了，因为70KM和55KM没有拉开距离，但价格却差着近一万块。

我们再从尺寸、配置、动力续航等方面观察对比一下。

五菱星光长宽高分别为4835mm*1860mm*1515mm，轴距达到2800mm；提供玄黑深色、流沙拼色两种内饰，采用双悬浮屏设计，150进阶版提供15.6英寸智能中控屏+8.8英寸全液晶仪表屏。

五菱星光基于全新原生新能源架构打造，搭载“五菱灵犀混动系统”、“神炼电池”两大自研核心技术，搭载1.5L混动发动机平台，百公里亏电油耗3.98L升，综合续航达到1100KM，进阶版纯电续航150KM。

秦PLUS荣耀版长宽高分别为4765mm*1837mm*1495mm，轴距为2718mm，与在售车型保持一致。内饰方面则继续沿用了悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的组合设计，并集成了DiLink智能网联系统。令人惊喜的是，并增加了智能上下电以及连续语音识别等功能。高配车型还将额外搭载 360° 全景影像、手机无线充电、主驾电动调节、电动天窗、L2级智能驾驶辅助系统、对外放电功能。

秦PLUS荣耀版DM-i车型搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，配备刀片电池，纯电部分续航里程为55KM和120KM，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245KM。

所以，五菱星光150进阶版的荣耀价9.98万在纯电续航和价格上与秦非标准版是有比较优势，形成一打多，在车身尺寸上也占据略微优势。但在配置上、油耗上、综合续航上，比亚迪秦PLUS荣耀版占据优势；特别是秦标准版的领先型拥有绝对优势，而且这个版本对五菱的70标准版也拥有绝对优势。

所以秦PLUS荣耀版和五菱星光荣耀价，各有各的优势，五零星光并没有被全面碾压，降价后还是有一部分比较优势的，有错位生存空间。

但秦PLUS荣耀版并不是主打五菱星光的，他的目标不仅是10万级新能源的定价权，更是冲着油车的市场去的。

老铁们，你觉得五菱星光这个荣耀价在落地的时候能发挥优势做出有效反击么？五菱星光死磕比亚迪秦PLUS，会不会导致围观的品牌和车型受伤？