广汽丰田第9代凯美瑞上市也有第一段时间了，2.0L混动版17.98万起售，咋眼一看2.5L混动版要贵4万元，不值得啊。实际上，同等配置的前提下，2.5L混动版只比2.0L混动贵了2万元。实际用起来，值不值得这2万元的差价吗？今天就来体验一番。

外观内饰配置这些，其实2.0混动和2.5混动的区别不大，这就不啰嗦了。我记得当时试驾第九代凯美瑞2.0L混动版的时候，油门很跟脚，动力输出直接，可以给到你轻盈畅快的驾驶感受，不会有力不从心的感觉，而且动力性和经济性有着更好的平衡。

不过，那套2.0L混动系统吃亏的是，账面数据和绝对数值，确实不够抢眼。甚至不少人会觉得，一款B级车用上2.0L心脏，主观意识会觉认为动力不足，心里多多少少会不舒服。

既然如此，2.5L混动系统给你安排上了。6月6日才上市，新鲜滚烫，21.98万元起售。言归正传，整套2.5L混动系统的综合功率达到169kW，相比2.0L混动系统提升了24kW。

这套2.5L湿动系统是第五代THS混动架构，属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。这套2.5L湿动系统放在第9代凯美瑞的表现，可以用“从容”二字来形容。

实际驾驶感受而言，油门还是那么跟脚，动力响应还是那么顺畅，而且发动机介入也没有明显的突兀感，这跟增程和插湿的新能源车是不一样的感受，尤其是中高速的再提速能力，时速80提到120km/h，也非常轻快。

搭载2.5L混动系统的凯美瑞，加速虽然没有那种非常强的推背感，但是整个加速的体感是轻快且一致的。试想一下，当车上坐着家人朋友、又或者是同事和客户的时候，是那种一脚踹到背上的推背感好，还是这种从容不迫轻松的加速感觉会更友好点呢？

2.0L和2.5L两套混动系统的百公里油耗相差不大，但2.5L混动版的动力相对要更好一些。横向对比同级插混和2.0T纯燃油来看，无论是动力性能还是油耗表现，凯美瑞2.5L混动版都有一定的优势。

但是，无论是2.0L混动还是2.5L混动，凯美瑞严格意义上都不算是新能源汽车，属于“节能车”的范畴。相较于同级别或同价位的插混车型而言，购买凯美瑞还是得交购置税。

底盘是没变的，依旧好评。TNGA-K平台架构，主打的就是低重心操控好。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，以及雷克萨撒ES同款的减震阀系，保证舒适性的同时提升操控灵活性。整体开起来更紧致，遇到颠簸也不会觉得不舒服。

还有一点主观感受，就是2.5L混动版的静音比2.0L混动要好，起码发动机的音色要浑厚一点，多多少少有B级车该有品质感。当然，两者整体的风噪和路噪都差不多，没有太明显的区别，毕竟第9代凯美瑞全车都用上了双层夹胶隔音玻璃了。

花20万买传统合资大厂B级车，你能得到什么？锐利前卫的外观设计，不失档次感的内饰氛围，智能化体验可圈可点，重点是可靠的“大厂”品质，选择凯美瑞不一定是对，但肯定错不了。

在新能源大潮之下，丰田还是坚持自己的“混动”。心无浮躁，方能淡定从容。在这个物欲横流的社会当中，在这个极度内卷的环境当中，它让我明白更应该从容地面对，按照自己的节奏，不被左右地笃定前行。