以前丰田凯美瑞是热度极高的车型，甚至巅峰时期月销量达到25696台，当年入门级售价都要20万起，为什么新款升级后，门槛也降低了，销量反而更少呢？很多网友表示，丰田时代已经成为过去式了。当然，从时代的发展来看，丰田确实没有优势，燃油车时代主打的是耐用和省油，现在新能源汽车时代，显得失去优势。那么，第九代凯美瑞值得考虑吗？

首先全新第九代丰田凯美瑞不仅外观设计新颖，而且采用了丰田最新的设计语言，还提供了三种不同风格的设计，可以说选择更广泛，从这一点也能看出丰田向市场妥协了。其中，“大嘴”前格栅（SE）版本采用烟熏黑蜂窝设计，经不经典，我不管，我就喜欢这种运动风格。另一种版本则采用无框设计，看起来更精致优雅。（XSE）则加入运动套件，在SE的基础上进一步融入了运动设计元素，将运动氛围推向了新的高度。当然，外观设计见仁见智，有人喜欢，也有人吐槽，我个人觉得还可以接受的。

在车侧，XSE版本采用“双色车身”设计，加上黑色车顶，整体视觉效果更加动感，这种设计风格有望吸引到更多的年轻人。当然，侧面的轮毂还是很运动，比较简约时尚，侧面线条设计依旧处于老款基础而来，所以侧面没啥看点。我更在乎空间表现，新车的尺寸为4915mm1840mm1450mm，轴距为2825mm，整体的长度很长，也是拉长侧面的即视感。从数据来看，已经达到B+的尺寸，但是实际乘坐空间却很一般，因为轴距只有2825mm，还没小米SU7的轴距长，所以纵向空间很紧凑，对于175高个子来说，腿部空间也才一拳多。不过，后备箱空间挺深的，所以家用还是可以接受的。

尾部的改变也是非常明显，首先尾灯采用了经典的C形尾灯设计，内部也有熏黑处理，内置led灯源，所以点亮后的辨识度很高，尾灯还是挺漂亮的。而且小鸭尾的设计也是能够强调运动属性，后包围较为饱满，则与车头呼应，细节部分加入镀铬点缀，总体来看，我认为尾部造型可圈可点，要比老款时尚许多。

内饰的改变确实很大，不仅强调了科技感，在配置方面也强调出智能化，除了配有液晶仪表之外，还配有AR-HUD抬头显示，可以将导航地图、速度、档位等信息投影到前挡风玻璃上，带来全新的驾驶体验。中控台下方配有无线充，取消了很多实体按键，使得内饰更加简约时尚，操控起来更加直观。此外，年轻人喜欢的64色也是标配，这点值得点赞。而且中控屏的尺寸为12.3英寸，分辨率高达2K，我觉得这个尺寸刚刚好，呼应内饰的设计。

此外，车机系统搭载的是高通骁龙8155芯片、12GB系统内存和128GB存储空间，所以运行速度还是很流畅和丝滑，同时UI界面的优化也是很简单，新手也可以容易上手。此外，还支持CarPlay、CarLife、HiCar等车载系统，还有语言识别、对话等，这些配置的升级和改变，也可以看出丰田更在乎消费者的体验度。而且在L2辅助系统的加持下，让新手更容易上手。

以前丰田主打的是发动机的耐用性和省油，如今新款凯美瑞加入了第五代THS混动系统，所以省油依旧处于领先水平，在混动模式下，最低油耗仅为4.3升，届时使用92号汽油，算下来一公里仅3毛钱，从养车角度来看，即便月薪3000元，养一台凯美瑞是没问题的。但是，从性能角度来看，我觉得还是差点意思，毕竟2.0L混动下的马力为152匹，扭矩为188牛米，而纯电模式下，仅113马力，和206牛米的扭矩，动力输出确实很一般，但也够用。不过，从品质来看，丰田发动机和E-CVT无级变速箱在业界的好评很好，也是经过市场考验，因此大毛病不多，也算是很省心的一款家用车了。

从各方面来看，全新九代凯美瑞的改善比较明显，综合产品力得到提升。不论外观、配置、用料等方面都改善很多。值得一提，门槛降到17.18万起，可惜月销量仅为2520台，确实很无奈。目前部分地区还有4万左右的优惠，裸车来到13.1万左右，性价比确实很高。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。