车主一：

- 续航焦虑：电车续航里程有限，尤其长途出行时，担心电量不够，充电桩布局也不够完善，充电不方便。

- 充电时长：相比加油几分钟搞定，电车快充也需半小时左右，慢充则要数小时，时间成本高。

- 电池寿命及更换成本：电池会随使用和时间衰减，更换电池费用高昂。

- 车辆价格：同级别电车普遍比燃油车贵一些，购车成本高。

- 习惯因素：习惯了燃油车的驾驶感、加油模式等，不太愿意去适应电车的新特点。

车主二;

首先，油价涨了一部分，但是换电车需要增加一个换车成本。

其次，不管是几万几十万的油车，虽然后来残值是个白菜价，但是十几年后，只要保养得当加好油水还能再开几年。不知道现在的电车能开几年。

再次，现在两轮电瓶车都不让入户充电，很多还都是稳定性更好的铅酸电池。一个锂电的不定时炸弹让你在地下车库充电，事挺多。

最后，只要物流还需要油车，加油站就还是会存在的，那才是燃油消耗最大的部分。你的家用车大多数时候都是停着的，物流车可是连轴转的。而且总数量不比你的量小。

车主三;

历经数十年，我国汽车市场一直以燃油车为主角，由此催生了一个极为完善的配套服务产业体系，涵盖发动机、变速箱维修等多个领域，这一体系背后关联着数以百万计乃至千万计民众的职业生计。随着新能源车辆的购买热潮逐渐升温，这些与燃油车紧密相关的产业链从业者无疑将面临收入上的波动与挑战，这样的现实状况使得他们往往成为了燃油车最坚定的支持者，其立场无疑受到了自身利益的影响。

就目前而言，纯电动车型虽然存在一些短板，如续航里程限制、车身重量、保值率、保险费用以及充电便利性等问题，但若从驾驶体验的角度来审视，那些售价在20万元左右的新能源车型，在空间布局、安全性能、乘坐舒适度、科技配置以及动力表现等多个维度上，是否已经展现出了超越同价位燃油车的优势？这确实是一个值得深入探讨的问题。

车主四：

油价多贵叫贵，多便宜叫便宜。 电池是一次性交付了多年的用能成本，油是分期支付的用能成本。 一个类似砍头息，一个类似按揭分期支付。 所以是哪个贵呢。

车主五：

我的油车，只要正常保养，不出大的交通事故，可以正常开15-20年，不在乎的话可以开到报废，

等电车有了第一辆正常行驶二十年，开到报废的，再考虑吧，

一年也就开一万多公里，6毛一公里也才6000多块，还不至于开不起