铜仁已经醒来!
铜吉高铁只是南北向价值!
铜晃高铁才是“铜仁高铁旅游东大门”线路!
毕竟沪昆的高铁流量,要大于张吉怀的支线流量!
朱砂古镇高铁站,正在成为纳入“铜怀高铁”一部分!
铜仁醒了!东边有“闻名世界”的凤凰古城旅游区!
铜仁醒了!西边有“闻名海外”的梵净山旅游区!
铜仁醒了!北边有“中国西部唯一”直辖市重庆流量!
恍然大悟:《铜仁铁路规划与梵净山旅游的未来》何去何从?
铜仁,这座身处三省交界和二铁路局边缘地带的城市,拥有着得天独厚的旅游资源。东边有闻名世界的凤凰古城旅游区,西边有闻名海外的梵净山旅游区,北边有中国西部唯一的直辖市重庆流量,南边有中国南方价值最大的沪昆高铁流量。然而,如何充分利用这些资源,将铜仁铁路规划与梵净山旅游做大做强,是我们需要深入思考的问题。
首先,我们要跳出“铜仁站思维”,将万山特区的“朱砂古镇高铁站”规划接入沪昆高铁的“新晃西站”,打造成为铜仁市旅游的南部集散中心。这样一来,朱砂古镇高铁站将成为成都局的一个重要站点,避免了成都局和广铁之间的混乱。未来,还将规划新建“铜仁西站”,并接入“铜吉线”,实现凤凰机场和铜仁西站的互通。朱砂古镇旅游集散中心与铜仁西旅游第二集散地将共同吸引“铜吉”和“铜怀”两条高铁线路的游客流量。
铜仁西站的铁路定位至关重要。接入凤凰古城站的线路将成为北方游客进入铜仁的主要通道,而东部方向的高铁游客则主要通过“铜怀高铁”、沪昆高铁、新晃西站、朱砂古镇站、铜仁西站,最终到达梵净山。此外,铜仁机场至铜仁西站、朱砂古镇站的干线高铁轴,将为铜仁的旅游发展提供重要支撑。
规划铜仁西站的紧迫性不言而喻。随着渝吉高铁的开通和重庆至怀高铁的拉通,老渝怀普铁的车次将逐渐减少,为渝吉怀高铁让路。因此,提前规划铜仁西站,并将朱砂古镇站至新晃西站的“铜怀高铁联络线”纳入规划,与铜仁西高铁站同步对接,至关重要。只有这样,未来的铜仁西站才能成为铜仁最大的旅游集散地,充分发挥东部的凤凰古城旅游资源和西部的梵净山旅游资源的优势,为铜仁的 GDP 增长贡献力量。
让我们赶紧打出“朱砂古镇高铁站”这盘棋局,将其正式纳入“铜怀高铁”的一部分,不再局限于铜仁与铜仁南之间的一个中途站。看懂的朋友们,请转发吧!让更多人关注铜仁铁路规划与梵净山旅游的美好未来!
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