8月12日，智己汽车发布了一张被布遮挡的汽车海报，并配文“定了，8 月发布”。

对此，有网友猜测“新车”可能是新款（改款）智己LS6增程车型，但官方暂未回应。

智己汽车成立于2020年底，背后是业内头部企业上汽集团，和张江高科、阿里巴巴集团共同打造，定位高端智能电动汽车品牌。

这么看来智己汽车的起点可不低，但是在车市中算是不温不火。

目前智己旗下4款车在售，均为纯电车型，分别是轿车 L6、L7和SUV车型LS6、LS7，覆盖30万元级、20万元级。

智己汽车公布的销量数据显示，7月卖出6017台，同比增长249%。

数据看上去可不少，但是展开看会发现，去年同时期智己在售只有两款车，今年是四款车。

并且，去年在售的两款车，在一年之后，加起来也没有超过400台，智己LS7才卖出312台，智己L7只有80台。单看两款车的同比增长率，其实是大幅下降的。

可见产品销量后劲是不足的，市场认可度并没有表现出积极信号。

再来看今年上市的智己L6，宣传灵蜥数字底盘、首创“蟹行能力”横着走、四轮转向，自认为“王牌”亮点，也是噱头大于实际，消费者在日常场景应用中并不属于刚需。

目前智己L6是其主力车型，月销在3500台上下。但对比小米SU7的月销13120辆，差距不小，难免黯然失色。

并且在上市热度褪去以后，销量也会逐步降温，而数据也验证了这一点，7月销量3517，已经环比下降，估计8月份此趋势也会持续，当然不排除降价走量的可能。

还有中大型suv智己LS6，去年10月上市，因当时拥有第一梯队智驾技术，刚上市销量就近万台，但是今年以来，销量直线下降，特别是今年5月份，短短半年时间，销量就只有483台了。

其实，小编觉得主打各种性能参数，追求参数、还有半幅方向盘这些噱头，并非是所有消费者的必要需求，并且现在各大车企都在更新，这些参数优势也不大。

当下，消费者在预算内考虑购买纯电车型的时候，选择很多，如果不是特殊情怀，一定不会优先考虑智己，毕竟智己汽车的品牌知名度、市场占有率、产品可靠性、售后服务还是有限，智己作为新兴品牌，本就不占优势。

今年7个月过去了，智己的年度目标只完成24%，尚未完成四分之一，大概率也无法达成目标。

特别是今年以来，车企竞争白热化，新能源汽车市场正处于加速淘汰的时间节点，智己汽车会不会深陷其中？

接下来的新车上市能否抢占更多市场份额，会不会“三个月定律昙花一现”？