11月1日全新修订的《电动自行车安全技术规范》正式落地实施，其中对于电动自行车的外观、重量、三电系统的互认协同、还有防盗功能方面都有了明确的规范，只有一个目的就是让电动自行车更安全。那么问题来了，为啥说这次新国标的修订对于铅酸电池是重大利好？原因有三！

电动自行车的限重提升，意味着就可以装更大的电池。过去55公斤的限重当中，铅酸电池只能使用48V12ah的，超过48V14ah就超重了，现在电动自行车限重提升至63kg，那么48V20ah的铅酸电池也能装得下。这使得铅酸电动自行车的续航里程提升至50-60公里，已经覆盖了大部分上班族的出行需求。

锂电池的容量大了就容易出现各种各样的问题，铅酸电池则不会，这使得商家、消费者更青睐铅酸电池，将锂电池夺取的份额重新又拿了回来。这是对铅酸电池一重利好。

我们从北京、江苏的换新政策当中可以看出来，将老旧的锂电池电动自行车换购成为铅酸蓄电池的可以多享受100元的补贴。北京不仅对锂电池换铅酸电池的车主多补贴100元，对于电池健康评估合格的还可以再多补贴50元。浙江省杭州明确11月1日前购买的锂电池电动自行车不享受补贴，11月1日后购买的电动自行车才能享受。这意味着过去买的老旧电动自行车只要锂电池就没有了补贴。

这些地方都是前几年因为电动自行车自燃引发重大安全事故的城市，因此，对于安全稳定的铅酸电池则显得更有依赖感。

11月1日以后，国内多地在以旧换新的活动当中，都在鼓励消费者把锂电池的电动自行车换成铅酸电池的，一方面是过去的锂电池的很多都是不符合标准的，具有安全风险。另一方面是，铅酸电池可以改装的可能性比较小，而锂电池则有被用户改装的风险，而且造成的后果也很严重。

锂电池要想重新拿回电动自行车领域的市场份额，我想最先做的就是把安全做彻底，一方面要符合锂电池新国标，大幅降低爆燃的风险，另一方面要不给商家、消费者改装的机会。未来锂电池凭借高能量，高性能的特点，肯定能赶超过铅酸电池。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！