7月头几天，国内新能源汽车厂商纷纷放榜，大部分车型都保持了增长，整个新能源市场同比上涨32.7%。
但再火爆的市场都有失意者，6月份造车新势力中，唯一一家同比下滑的品牌，是哪吒汽车。
销量数据显示，6月份哪吒汽车销量为10206辆，勉强留在了月销万辆俱乐部之内，但同比下跌15.9%，在涨声一片的同行中，显得非常显眼。
2024年中国新能源市场已经进入淘汰赛阶段，月销过万仅仅是个及格线，而哪吒汽车连守住这个及格线都费力，这样的表现显然是令人失望的。
哪吒汽车并非没有努力，数据显示，从2021年到2023年的三年间，哪吒汽车的广告和宣传开支分别达到了3.33亿元、3.33亿元以及9.16亿元，累计接近16亿元，其中2023年的广告费用同比暴增200%，但销量却从2022年的15.21万辆下滑到了12.75万辆。
很明显，哪吒汽车没有把好钢用在刀刃上。
首先，哪吒这个名字就相当奇葩。造车新势力中，小鹏、理想是来自于创始人的名字，蔚来的意义比较高大上，零跑说自己是“以零为起点不断奔跑”，都能自己圆回来，但哪吒，却弄了一个神话人物的名字。
根据哪吒自己的说法，神话中的哪吒代表着勇敢、自信、无畏，且不说这个论述正确不正确，它跟新能源汽车有半点关系吗？所以尽管哪吒汽车花了很大的力气，但并没有让更多的用户记住自己。
业内有一个“销售费比”的概念，它指的是一个厂商销售费用与销售收入之间的比例。数据显示，2023年哪吒汽车的销售费比高达29.72%，在新势力头部厂商中名列第一。
销售费比接近30%，是一个相当恐怖的数字，它相当于每收入10块钱就有3块用在打广告上，如果再刨去一些日常运营费用以及其它必要费用，能用来自主研发的资金就会显得非常紧张。以哪吒汽车的体量，拿30%的收入出来打广告，相当于是一次慢性自杀。
当然，如果这些钱真的砸出了品牌影响力，那还是值得花的，因为品牌形象一旦树立起来，就是一种巨大的无形资产。哪吒的问题就在于，它花了钱却没办成事儿，甚至产生了负面效果。
提起蔚来，你会想到它的换电站；提起理想，你会想起增程式电动；提起比亚迪，你会联想到三电系统，但提起哪吒，你能想到什么？
哪吒几乎没有和电动车形成任何品牌联想，普通消费者听到这两个字，跟听到葫芦娃、孙悟空的感觉差不多，不知道这个品牌是干什么的。
目前哪吒汽车旗下，共有5款车型在售，其中定位最高的哪吒S，顶配车型售价仅为22.48万元，而定位最低的哪吒AYA起售价仅为6.58万元，这些车型没有什么特殊的竞争力，主要是靠低价去吸引用户。
低价，不是什么大问题，能把低端市场做好也是一种能力，就像五菱汽车一样。但问题是，哪吒汽车做的是低端市场，却又不甘心于低端市场，它推出的哪吒S是一款中大型轿跑车，哪吒GT则是一款跑车，这两种车型都不太容易走量。
实际上，低端车型针对的就是普通家庭用户，这些人对车的主要需求就是日常代步，一般情况下都是刚需车型，而哪吒S和哪吒GT这种车型，都不是家庭用户的菜。
目前哪吒的产品阵容中，紧凑型SUV哪吒S以及前段时间上市的中型SUV哪吒L算是比较符合哪吒产品定位的，但哪吒X产品力不足，目前月销量已不足500辆，哪吒L上市后表现不错，但能够长期保持下去也是个未知数。
价格低，但没什么特征，消费者喜欢的低用车成本、长续航、大空间，哪吒在这些方面都没有什么突出优势，低价几乎成了它的唯一卖点；但是，若论低价，哪吒汽车能在20万元以下的市场内卷得过比亚迪、吉利吗？
这种高不成、低不就的状态，是哪吒汽车面临的最大问题，这导致它无论怎么营销都是错的，很难建立起品牌认同。
实际上，哪吒品牌刚创立时定位低端市场，就是一部险棋。
低端路线，一定要有庞大的交付量做支撑，但哪吒与其它造车新势力一样，都是半路出家，并不具备与比亚迪、吉利拼规模的实力。
因此，理想选择了砸增程式动力，蔚来选择了砸换电模式，都靠着一招鲜吃遍天，而且都定位于高端市场，逐渐成长为新势力头部厂商。
而哪吒汽车一开始就定位于低端市场，回旋的余地非常小，营销部门想宣传，都不一定知道宣传点什么，因为低价车型的主要卖点就是价格便宜，这是不用宣传的。
从客观角度来说，新能源汽车行业内已经很难再出现可以养活一个品牌的卖点，鸿蒙智行的智能化、蔚来的换电、理想的增程式电动和超级奶爸车定位，都是过了这村没这店的类型，它们占据这些生态位之后，其它厂商就很难竞争了。
新能源汽车市场以后或许会开发出新的卖点，这是有可能的，但这个事情不太可能让哪吒汽车去实现，它在技术上虽然不落后但也不突出，研发投入也很难与头部厂商相提并论，抓住一个机会一举成名的可能性并不大。
哪吒汽车的营销部门是巧妇难为无米之炊，没有领先的技术，没有强大的产品性能，营销就很难起作用。
营销从来就不是凭空捏造，而是要在某一个强点上不断加码，最终形成某种品牌认知，但哪吒汽车短期内不太可能在技术上取得突破。
事实上，不仅仅是哪吒，小鹏和零跑也没有明显的强点，这两个品牌的表现也不稳。小米也是如此，虽然它给自己加上了各种概念，但小米SU7的主要核心卖点就是“像保时捷”，如果不能开发出新的卖点，它也很危险。
这种现象，是中国新能源汽车产业逐渐成熟后产生的。整个新能源市场强者恒强，真有什么机会的话，也会让大型厂商抓住，哪吒这样的小型厂商已经很难翻身。不过现在也不能说完全没有机会，如果能够把打广告的钱用在研发上，用产品性能去吸引用户，哪吒汽车或许还能抢救一下，但是，它有这个魄力吗？
