​

​国庆节中午，两兄妹在小区对面的“蜀一蜀二”餐馆吃过午饭，带上一张塑料方凳，乘坐外侄驾驶的越野车走了趟茶园千屿小区，国庆打探在建中的重庆东高铁站。

现在是午后13点30分，刚撵走的秋老虎，一场秋雨从9月29日的38℃骤降到19℃，验证了冰火两重天的气温。

南岸茶园新区，到处是一片雨雾蒙蒙，茶园广佛寺山脚的那片，10多平方公里的重庆东高铁站建设工地，及周边配套建设工地，早已夷为一片平地。

来到相距重庆东高铁站一公里的千屿小区，乘坐电梯上到30栋18栋屋顶平台，搭着带来塑料凳，打开华为手机，冒着蒙蒙秋雨，一览无余的重庆东高铁站建设工地近收眼底。

从拍摄的镜头里看到，西边的长生桥镇共和村，延伸至东边的南山村，中铁生产高铁桥梁的预制场旁，高高的广佛寺山脚下。

6年前看到的那片10多平方公里开阔地，一座座跌宕起伏的小山丘，自2019年12月开工建设以来，已经被中铁一局上百台大型挖掘机夷为平地。

拉近镜头看看：那片如火如荼的建设场面，重庆东高铁站的主站楼，露出地面的架高层初具规模。

地下的出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层，地下五层主体框架，露出地面的主体站房架高层己经完成，预计在明年上半年竣工。

据了解:已规划在建的广阳湾经重庆东站~鹿角北的24号线、壁山~重庆东站的27号线、刘家坪~重庆东站的6号延长线，大渡口跳蹬经重庆东站~江北朱家坝的8号轻轨线，4条轨道交通将伸入重庆东高铁站，与已经建成开通的重庆东铁路环线及高铁站连为一体，旅客下车出站，选择地铁、公交、出租车，实现5分钟换乘，方便快捷。

在建中的重庆东高铁站将与在建中的渝湘高铁，菜园坝始发的时速120公里，全长11.942公里，最大埋深322米的单洞双线高铁隧道，穿越江底后经茶园刘家坪，由北向南伸入重庆东站。

重庆东高铁站全长2.89公里，站房核心区，长620米，宽600米，按3个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，15站台29条到发线。

站房及配套综合交通枢纽主体工程上下8层，站场高架桥以上3层，分别为站台层、高架候车层、旅客服务层。

桥下空间5层，分别为出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。

铁路站房及4条城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、旅客服务等配套设施。

旅客出站后，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。

重庆东站，不仅承担京昆、包头银川海南、沿江、厦渝“两纵两横”4条高铁主通道贯通运行，还有重庆“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等5条高铁，以及枢纽东环线、渝怀铁路等两条普速铁路的始发终到等功能。

2025年建成后，将主要办理中长途高铁动车。届时，重庆市民从东站出发，将实现1小时成都、贵阳，3小时西安、长沙、昆明，6小时达北京、上海、广州、香港。

我们在现场看到:千屿小区旁的广茂大道两侧，中建三局、中国电建2家大型国企干部职工，正抓紧对24号地铁线、6号地铁延伸线建设。

待到2025年，重庆东、菜园坝高铁站建成开通后，重庆中心城区的市民，可以任意选择与轻轨、地铁相配套的重庆东、菜园坝、沙坪坝、重庆北、重庆西高铁站乘坐高铁动车出行。作为重庆人，深感扬眉吐气。