高速公路在我国的发展中，贡献是相当大的，目前我国客运、货运都是离不开高速公路的贡献的。

不过，虽然我国已有较为完善的高速公路网，而且高速公路通车里程更是位居全球第一，但在我国快速发展中，使得既有高速还是不够用，甚至经常出现一到节假日，高速就出现大范围拥堵的情况，为此，我国仍在加大高速公路的建设力度，以求更为完善的高速公路网，提升百姓出行效率。

安徽作为我国中部一省，背靠江浙沪，不管是南来北往，还是东来西去，多多少少都会走到安徽高速上，因此，就算安徽的高速路网已纵横交错了，但仍有不少高速堵得厉害，其中抱怨最大的莫过于宁洛高速，而说宁洛高速拥堵严重的，更多的是河南人，因为这是河南去往长三角核心区的一条重要干线高速。

有堵就疏，安徽对宁洛高速拥堵也是很重视的，不仅规划原路拓宽，还在不断规划建设复线，而所谓宁洛高速复线，就是与宁洛高速线位不远，都起到连接安徽与河南的线路，那合周高速肯定算得上了，已在积极地落实中。

合周高速即连接安徽合肥与河南周口的一条高速公路，这条高速整体呈东西走向，位于宁洛高速南边，相距几十公里，对于宁洛高速肯定是起到很好地分流作用的，也是相当值得期待。

更为重要的是，合周高速公路全线都在推进中，而且已取得了不错的进展，其中更有路段表示会在2024年年底建成通车，这个路段就是寿县（保义）至颍上（南照）段，这是靠近合肥的一段高速。

要知道，合肥作为安徽省省会，政治、经济、文化中心，对外交通需求是相当大的，而离合肥越近的高速，那交通量就会越大，别看宁洛高速不经过合肥，但同样也有着这样的现象，即离合肥越近的宁洛高速交通量越大，那合周寿县（保义）至颍上（南照）段不来得正是时候，建成就会为宁洛高速分流的，这样宁洛高速不再怕“堵”。

当然了，效果是有，但也是有限的。

合周高速还需要不断完善，只有真正全线建成后，成为连通安徽与河南的省际高速大通道，那对宁洛高速分流效果才会越好；

习惯性，那就是很多司机习惯利用常见的高速通行，也就是说，习惯走宁洛高速了，堵点又何妨。

因此，宁洛高速在推进复线的同时，还需要加快原路的拓宽，这样多管齐下，才能更好地提升宁洛高速及周边高速的通行能力，为百姓提供一个好的出行环境。

而有了好的出行环境，自然也就有了更好的发展基础条件。

至于说更多的是河南人走，安徽高速在为河南服务！如果这样想、这样说，那就狭隘了，毕竟在全国高速一盘棋的当下，是需要省与省之间携手发展的，那样才能实现全国整体更快更好的发展。