能称上“大事”，我觉得买车、买房、结婚，这三件绝对是人生中的一件大事。所以买车的时候，肯定会参考各方的消息与口碑，最终决定下来到底会买什么车型。其实把时间往回拨动5年左右，咱们不得不承认的是10到20万元以下的汽车市场份额，被合资燃油车牢牢掌控着，国产车型根本没有立足之地，根本不能入“用户的眼帘”。

到2021年，一切都变了。比亚迪开始推出“油电同价的策略”，对应机型比亚迪秦PLUS一下引爆了市场需求，路上跑的比亚迪秦PLUS瞬间多了起来，这无疑是对10到20万元市场份额的一次暴击。一直到2023年的今天，比亚迪冠军版发布，并且提起七箭齐发的方向，掀起了颠覆燃油下半场，让用户买车的时候不再以燃油车为中心。

我个人认为，比亚迪冠军版能做到七箭齐发的关键，在于“入门即高配”。我们以秦PLUS 2023冠军版作为例子，它拥有刀片电池技术，实现了超高的电池的能量密度和充电速度，综合续航里程也从1200km提升到了1310km，续航性能更加优异。此外，即便是9.98万的领先版，也拥有全液晶仪表盘、语音识别控制系统，内置的1智能驾驶辅助和全方位安全感知，让车主在行驶道路中更加安心。

秦PLUS 2023冠军版的“油电同价”策略，使得其只上市了3个月，就拿到了全品类汽车销量冠军。当然了，这也得益于新能源汽车在全球范围内就是红海市场，渗透率的不断提高，而秦PLUS 2023冠军版能让消费者不为溢价而买单，这就是机遇与实力的相互结合。

比亚迪冠军版车型已经构建全面，车型包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版，“油电同价”的路线走的又快又稳。

我们再从数据出发，看看比亚迪乘用车销量到底如何呢？仅6月份的销量来看，比亚迪的销量就达251685台，同比增长88.2%，而且冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆，成绩十分优异。

比亚迪能够成为红海中最强者的关键要素，还是得益于比亚迪专注创新，注重技术积累，尤其是11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利等数据摆在市场眼前，确实是技术上赶超对手。此外，比亚迪还是全球唯一同时拥有电池、电机、电控、IGBT 芯片等核心技术的新能源车企，这点更坚定了用户选择比亚迪的决心。

据了解，比亚迪还会继续加码技术创新，今年计划招聘3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，700到800名来自于清华、北大等名校的毕业生，在保持自己在市场上的竞争优势这一块，比亚迪是尽其所能的。

比亚迪的技术创新成果确实不少，除了上述提到的电池技术之外，核心技术“易四方”的发布更是颠覆了市场的想象力。四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了巨大提升。

与此同时，全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，它能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身与驾驶人员，安全性也很优异。

在研发方面，掷出强大的创新力，保持技术上的领先，这是比亚迪要颠覆燃油汽车拿出的核心方向。尤其是多款比亚迪冠军版的亮相，使得燃油车只得降价销售，很显然比亚迪开启的油电同价新时代，确实是成功颠覆了燃油下半场。当然了，谁是最后的赢家呢？让我们拭目以待吧。