说到丰田最贵轿车，你会想到什么？皇冠，牛魔王SUPRA，亦或是只在日本本土销售并且限量的Century（世纪）。能想到这些车，说明你对丰田是有一定了解的，但是要说深入，那肯定是不算的。为什么呢？因为那台74.8万起售的Mirai，你没有提到。

看到这，不少网友就纳闷了，Mirai，什么鬼，怎么敢叫价七十几万？其实Mirai是丰田旗下首款量产氢燃料电池汽车，早在2014年的时候就已经亮相了，而第二代产品也在2020年底全球上市。来头是有了，但七十几万还是有夸张啊，它究竟是怎样一台车呢？恰好近期社长在2023首届中国(内蒙古) 氢能论坛暨技术应用展览会看到了它，所以接下来就和大家聊聊它。

外观方面，新车采用和亚洲龙类似的大嘴式前格栅，并配备分体式的日间行车灯设计，同时头灯造型更加狭长，看起来十分犀利。此外，新一代车型相比上一代要更长、更宽、更低。

车侧和尾部则设计得相对运动，侧面是长车头+短车尾的动感造型，尾部则是溜背式后窗+小尾翼+横贯式尾灯的组合，整体看着还是比较潮流的。车身尺寸方面，长宽高分别为4973/1885/1471mm，轴距为2918mm。

内饰部分，新车采用丰田最新的设计语言，整个中控区域向驾驶员一侧倾斜，非对称式的设计吸引眼球，12.3英寸的悬浮式大屏尾翼内饰中部，两侧是包围着驾乘人员的出风口、玫瑰金饰条以及大量的实体按键。

动力方面，配备一台最高功率为134kW的后置驱动电机，该电机峰值扭矩为300N·m，数据上与一般的中功率2.0T发动机相当，不过考虑到电机的出力特性，车子在城市中的加速表现应该相当轻快。

储氢方面，得益于增加了三个高压储氢罐，第二代MIRAI的氢气搭载量由4.6kg提升至5.6kg，提升了约20%，再配合SiC半导体和更高效的电堆，其WLTC工况最高续航里程可达850km，超越不少传统燃油车的表现。而在加氢这块，它的效率也是非常接近油车，充满只需3分钟，甩开电车一大截。

另外值得一提的是，第二代MIRAI基于跟雷克萨斯LS相同的GA-L后驱平台打造，悬架结构均为前后多连杆，所以它有着非常不错的“底子”，而且丰田Mirai还实现了50:50的重量配比，虽然它并没有太多运动基因，不过对驾驶稳定性还是有很大帮助的。

特点是挺多，但花七十几万买它，你真的会考虑么？