最近查看造车新势力数据发现，零跑汽车无论从销量还是势头上都有着不错的表现，8月份零跑汽车全系交付达到30305台，创历史新高，是第三家月销破3万的造车新势力；这离不开零跑汽车走的亲民路线，使每一款产品都发挥出了主要作用。旗下定位于C级车的零跑C01，共有6款车型在售，包括3款纯电版和3款增程版，虽然定位于中大型轿车，但指导价区间仅为13.68-15.88万元，也就是说15万元就可以拥有功能配置丰富、空间充裕的C级车，开出去是不是很有面子呢？今天我们就以2024款 增程式 316尊享版车型作为解说，指导价15.58万元，看一看新车表现如何？

零跑C01的外观设计简洁大气，延续了品牌一贯的设计风格。正面设计尤为引人注目，俯冲式的车头与运动化的包围相结合，赋予了车辆强烈的视觉冲击力。前脸线条简洁明了，没有过多的复杂堆砌，而大尺寸进气口的加入则为车头增添了层次感，提升了整体视觉效果。

车身侧面的设计同样流畅，采用了溜背式轿跑风格。这种设计不仅赋予了车辆动感的外观，还有助于降低风阻系数。根据官方数据，零跑C01的风阻系数为0.226Cd，这对于一款中大型轿车来说是一个相当出色的成绩。车身尺寸方面，长宽高分别为5050mm、1902mm和1509mm，轴距为2930mm，符合中大型轿车的标准。从视觉上看，这款车的比例协调，既不显得过于庞大，也不过于紧凑。

车尾部分的设计虽然相对简洁，但依然展现出力量感。溜背式的设计让车尾显得更加结实，而贯穿式的尾灯则为尾部增添了科技感，与前脸设计相呼应，形成了统一的风格。对于那些喜欢低调而不失个性风格的消费者来说，零跑C01的外观无疑会令人满意。

进入车内，零跑C01的内饰设计同样让人眼前一亮，简约而不简单的设计理念，大量皮质和软质材料提升了车内的整体质感和舒适度。双辐式方向盘为皮质材质包覆，拥有四向调节功能，不同身材的用户均可通过调节来获得良好的行车姿势。

在智能化配置方面，零跑C01同样表现出色。前排中控台配备了10.25英寸仪表盘、14.6英寸的大屏幕和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，带来很强的视觉冲击力，实现了信息的数字化显示和多媒体娱乐功能的集成。内置Leapmotor OS智能系统，UI界面清爽、简约，高通骁龙8295P芯片保证了车机系统的流畅运行，使得驾驶者能够在行驶过程中轻松获取所需信息，车机流畅度还是很不错的。

辅助驾驶方面，得益于6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达这些硬件的加持，零跑C01的辅助驾驶级别达到了L2级，可以精准地实现全速自适应巡航、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车入位、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，智能化表现效果更优。

该车型采用五座布局，空间宽敞而舒适。编辑身高176厘米，调整前排座椅至最低位置后，头部空间余留1拳4指；而后排坐姿正常时，头部余有1拳、腿部空间则达2拳半。地板保持平坦，腿部空间达到319毫米，提供了充足的伸展空间。仿皮座椅不仅提升了乘坐舒适度，还可选装Nappa真皮以满足更高档次需求。前排座椅支持电动调节、加热、通风及主驾驶记忆功能，另可选配按摩功能；而第二排座椅同样具备加热功能。后备厢常规容积为449升，能够容纳六个20英寸的行李箱，必要时可将后排座椅以4/6比例折叠以扩充容积。

零跑C01增程式车型的动力性能令人印象深刻，其动力系统由一台1.5L增程器和一台高效率的后置永磁同步单电机组成，电机可输出高达200kW（272Ps）的功率和360N·m的扭矩。得益于电动车单速变速箱的配合，这款车型的0至100公里加速时间仅为7.8秒，提供了迅猛的加速性能，无论是起步还是后段加速都表现出色，特别适合需要频繁超车的城市快速路和高速公路驾驶。在城市道路行驶时，车内的静谧性提供了良好的驾驶体验，尽管在高速行驶时风噪会相对增加。电池容量为43.7kWh，根据CLTC工况测试，纯电模式下的续航里程可达316km，而综合续航里程则高达1276km，大大减少了对续航里程的担忧。此外，这款车型的WLTC工况下的馈电油耗为5.8L/100km，使用92号汽油，展现了其出色的燃油经济性。

零跑C01的底盘设计采用了前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂系统的组合，这样的配置不仅显著提高了车辆的稳定性，还极大地增强了操控性能。在这一价位的车型中采用如此高端的悬挂系统，展现了制造商不惜成本以提升车辆性能的决心。底盘调校在提供舒适性的同时，也确保了良好的通过性，无论是在提供转向时的精确支撑，还是在日常行驶中对路面颠簸的有效过滤，都能满足驾驶者对舒适性和操控性的双重需求。

总的来说，零跑C01的的优势还是相当明显的，兼顾着时尚的外观、扎实的用料、丰富的配置、充裕的空间和强劲的动力系统，再有经济的用车成本，以及定位C级车却亲民的售价，都是这款车的亮点，整体还是比较值得推荐的。