四川德阳，距离成都大约70公里，它在四川乃至全国都是一个非同一般的存在。40多年前，它因“三线建设”发展工业而立市兴市，在四川绝对排得上前三的工业重镇、重装之都。

不过今天，我们不讲德阳“三大厂”，要说一个比较特殊的厂、一个生产过德阳本土汽车品牌的厂、一个老德阳人曾为之骄傲的厂。

大家应该都有听说过“监狱管理局”，在20多年前，它们有另一个名字——“劳改局”。它作为主管部门，下辖了一些比较特殊的企业。这些企业同样承担生产任务。

黄许镇到成都的火车票

在当时德阳黄许镇就有这样一个劳改工厂——德阳机制砖瓦厂。它于1956年破土动工，1958年正式投产。当时一机部在德阳新建水压机厂、重型机械厂等，建设过程中就需要大量砖瓦，所以德阳机制砖瓦厂也算应运而生。

当年机砖厂生产的红砖、红瓦（资料图片）

后来，因为砖瓦厂使用的原泥供应用地未解决，便在1975年从重庆发动机厂调了部分设备和技工，开始谋求转产。这一次选择的是汽车行业。

德阳九五厂的徽章

因为监狱的信箱代号为“95”，新厂子便更名为德阳九五厂，隶属关系未变，仍隶属劳改局。

德阳汽车厂生产的整车（资料图片）

九五厂于1975年投产，年底就完成5辆样车的总装，为四川开创了5吨汽车的生产历史。据资料记载，1979年，九五厂全年产出DJ140型载重5吨的都江牌汽车410辆。

德阳汽车厂生产的驾驶室和底盘

1985年，德阳九五厂更名为德阳汽车厂，也是红火了一阵子。除了生产蜀风牌汽、柴油5吨载货汽车、三类底盘，还生产改装车、驾驶室、车身覆盖件、车架及支架总成、转向节等多种配件；成为中国汽车配件联合经销部成员、东风汽车配件联营定点生产厂。

曾经的德阳汽车厂

上世纪90年代，面对技术创新和市场需求的变革，我国汽车工业开始走向合资发展道路。而德阳汽车厂由于各种原因，没有很好的跟上步伐，逐渐失去活力。

1997年，德阳汽车厂停产了，但是目录还保留着。而这恰巧被想造汽车想疯了的吉利发现了，于是花费2400万元收购了德阳汽车厂70%的股权，拿到造车资质。

1998年，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，开始了正式的造车之路。

1999年，吉利买下了剩余的股份，从此蜀风汽车不在了，取而代之的是吉利的腾飞。

黄许镇当年是德阳县的“四大镇”之一，除了九五厂，还有轨枕厂、种猪场等。逢年过节，几个单位还为当地老百姓放“坝坝电影”。

因为曾生产过红砖、红瓦，所以九五厂厂区、生活区等全是一片红，办公楼是红色，厂房是红色，就连宿舍楼也是红的。

从德阳机制砖瓦厂到德阳汽车厂，再到后来的一系列改制变迁，60余年的时间承载了无数变化。原来九五厂的车间，已经变成广场。红砖红瓦、“蜀风”“都江”都消散在岁月里。“九五厂”门口的肉饼子，还有多少人记得...