近期，国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），其中明确提升了热扩散要求至“不起火、不爆炸”。在这严苛的背景下，飞凡汽车旗下的中大型掀背电轿车飞凡F7，围绕纯电新能源轿车整车电池托底试验，单车连续挑战了3个极限测试项目。这不仅凸显了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力，也展示了上汽躺式电池包在行业新标准下的极致安全表现。

据中国交通事故深度研究对车辆起火事故的统计显示，底部磕碰是导致新能源汽车起火的主要原因之一，相关比例高达七成。针对这一高频隐患，此次测试中，飞凡汽车设置了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个模拟项目，并且测试的通行速度和场景难度都超出了日常标准。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的测试车速，比行业普遍的20km/h提高了50%。此外，在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7的挑战标准甚至比肩轻越野SUV，面对最高石块达22cm的不规则石阵，完美展现了其强大的防护能力。

具体的测试数据如下表所示：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

*以上数据为飞凡汽车内部测试结果。

卓越的测试表现背后，是飞凡汽车在技术创新上的深厚积累。飞凡汽车R7、F7全系配备了上汽行业首创的躺式电芯电池，通过“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制，有效减少了电芯间接触面积70%。同时，采用超高规格的气凝胶隔热材料，与并联的3条液冷板以及精确设计的泄压通道，共同降低了热失控风险。

此外，飞凡F7整体车身的设计同样卓越，采用了“三横三纵”主载荷路径设计，利用横向高强度防御、纵向侵蚀引导和BPS电池保护三大科技，实现了对三电系统的全面保护。

值得一提的是，上汽躺式电芯电池最近荣获了国家科学技术进步二等奖。截至2024年6月30日，全球30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录，充分体现了上汽在技术和质量上的强大实力。

此次飞凡汽车在极限测试中的卓越表现，进一步验证了其在电池安全上的技术领先地位。背靠上汽集团的强力支持，飞凡汽车凭借其独立运营和差异化竞争力，正在新能源汽车市场上展现其独特优势。无惧“托底”，飞凡汽车正以极致的安全性能为用户的安全出行保驾护航。

此次测试不仅是飞凡汽车技术实力的体现，也是其以用户真实痛点出发，展现大厂体系能力的又一次证明。作为汽车行业专业人士，我们可以明确看到，飞凡汽车凭借其扎实的技术基础和创新能力，给消费者提供了绝对信心和安全保障。

对本文内容及飞凡汽车的电池安全技术有任何看法，欢迎在评论区留言讨论。让我们共同期待飞凡汽车在未来能为行业带来更多的技术突破和创新亮点。