撰文 | 张祥威 编辑｜马青竹

美西时间1月7日，CES 2025 开幕，主题“Dive in”，强调人类与新技术结合。全球超4500家企业参照，中国企业近1500家。

汽车展区，造火箭的丰田、秀座舱的宝马，首次参展的长城、熟客极氪，以及新车上市的索尼本田，发布Thor的英伟达等，都想更性感些，配得上科技盛宴。

要性感自然没问题，汽车外观内饰的设计无止境，发动机、动力电池技术也有进化空间，自动驾驶更是刚被AI带入新天地，总有能打的点。

不过，看多了国内电动车的惨烈竞争，和各种拿出大招的科技日AI Day，玩家们再想收获掌声，总得拿出点硬货。这届CES展，让人看到了惊喜，也开始难满足一些观众的胃口。也因为某些原因和某些list，在国内声量不足。

英伟达：汽车芯片算力加到20倍

AI时代来了，CES上最火的参展商之一，当属英伟达。

引人瞩目的显卡RTX 5090，搭载新一代Blackwell 架构，920亿个晶体管，超3352 TOPS 算力，售价高达1999美元。

“我们的发烧友们，如果他们想要最好的，给他们稍好的，或者为了省下100美元而选择稍差的，他们是不会接受的。他们就是想要最好的。”英伟达CEO黄仁勋说。意思是，贵，但有人喜欢。

还有个人AI超级计算机Project Digits，可处理多达2000亿个参数的AI计算。实体硬件倒不大，可以轻松拿在手上。起售价，仅3000 美元。

汽车领域，英伟达新一代汽车智驾芯片Thor正式推出，“计算能力是上一代的20倍”。

黄仁勋还宣布，公司汽车业务收入规模2026年预计达到50亿美元。2024财年（2023年10月底至2024年1月底），这个数字是10.91亿美元。

之前有人开玩笑，汽车行业先后给博世、宁王打工，接下来恐怕要加上一个老黄。

当天，英伟达的汽车客户PPT合作名单上，展示了特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想、奔驰、极氪等整车企业以及部分自动驾驶公司。

有心人发现，PPT上没了蔚来、小鹏。或许因为，两家中国造车新势力自研的高算力芯片将要量产上车。但其实，两家新势力与英伟达的Orin X、云端模型训练芯片合作，仍在持续。

英伟达不缺汽车客户。

展会期间，自动驾驶公司Aurora、大陆集团和英伟达宣布，建立长期战略合作伙伴关系，大规模部署由英伟达提供支持的无人驾驶卡车。

黄仁勋还透露，将与丰田基于Orin打造下一代汽车。

被cue到的丰田，其实已经五年没有出席CES展。今年回归，也没带来太多新车消息，而是宣布智慧城市Woven city的进展。

据悉，Woven city已完成第一阶段建设，计划今年秋季迎来首批100名居民入住，未来逐步扩展至约2000名。首批“居民”主要为丰田及其子公司Woven Planet的员工。

董事长丰田章男还向外界透露更大计划：“丰田也在探索火箭，因为未来出行不应只局限于地球，或只局限于一家汽车公司。”

或许在丰田章男看来，这些事情的性感程度，已经高于展示各种汽车技术。

极氪、长城与小鹏汇天，带来小小的中国震撼

国产汽车品牌也来了一家实力型选手。

极氪第三次参展，现场观众十分热情，极氪智能科技副总裁朱凌在社交平台表示，“极氪的现场来了很多人，超出预期，人多把提词器的线踩坏了，只能现场即兴演讲。”

极氪发布了四大出海战略：

智舱出海，与高通深化合作，布局下一代智能座舱；

智驾出海，基于英伟达Thor芯片打造自动驾驶域控制器平台ADCU MAX；

800V超快充出海，公布海外800V超快充补能规划，计划于2025年在澳大利亚、巴西等海外市场建立超过1000个自营充电桩；

智能架构出海，与Waymo联合开发自动驾驶汽车极氪RT，将在今年大规模交付。

极氪欧洲总经理Giovanni Lanfranchi介绍了端到端Plus，类似于城区NZP后续版本，将接入多模态大语言模型（MLLM）。

能拿得出手的车型不少，展示了极氪001 FR、极氪009光辉、极氪MIX。极氪7X作为首款800V车型正式进军海外。

长城汽车是第一次参加CES展，带来了全新魏牌蓝山、长城灵魂S2000，以及水平对置8缸发动机。

“长城汽车全面拥抱AI文明时代。”长城汽车CTO吴会肖身着汉服马面裙，站在展台上用英语介绍。

全新魏牌蓝山，是长城在动力系统、智舱、智驾上的集大成之作。过去四个月，这款车上市后累计达2万台。

不仅有汽车，国内飞行汽车也来给海外公司上强度。

小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”参展，这也是海外首秀，目前已收获超3000台预订订单，计划于2026年开始交付。

小鹏汇天宣布，今年1月起，将于全国多地启动针对意向客户的“享飞计划”，包括产品静态品鉴、飞行模拟舱体验、营地飞行体验、产品试驾试飞、产品驾驶培训等，该“计划”将至少覆盖国内数十座城市。

这一轮电动化和智能化变革，极氪、长城和小鹏汇天仅是国内智能电动车大军的缩影，更多先进技术，可能还要来看中国的汽车展。

宝马出手，挽回传统车企面子

CES展上，宝马也许是少有的能挽回点面子的传统车企了，围绕智能座舱，一番炫技。

宝马全球首发BMW新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。

BMW首创全景iDrive主打交互，包括视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控。

这一中控屏采用矩阵背光技术，左右两侧屏幕向驾驶员倾斜17.5度。从造型设计看，宝马的向心中控屏，与国内纯电动车的中控屏相比，更有个性。

官方称，以上设计，核心是以驾驶者为中心，从而实现全感官多模态交互体验。

宝马新世代操作系统X，是智能座舱的底层软件架构，由宝马与中国科技公司合作。为中国消费者量身定制，将搭载首款新世代量产车型，计划2026年推出。

笔者认为，在各家狂卷三电、智驾时，宝马交上的智能座舱答卷，倒为传统车企拿到了一分。

本田还有黑科技？与索尼合作新车，比Model S更贵

与不走常规路的丰田相比，另一日系车企本田汽车，发布“Honda 0”系列旗下Honda 0Saloon、Honda 0 SUV两款原型车。

Honda 0 SUV定位纯电中型SUV，Honda 0 Saloon定位纯电旗舰轿车，基于全新纯电专属架构，都将在美国生产。

设计上，Honda 0系列尤为夸张，有人称，酷似压扁的理想MEGA。

Honda0系列搭载的自研车载操作系统“ASIMO OS”正式发布。根据官方信息，ASIMO OS负责对各领域的电子控制单元进行集成控制，其中包含自动驾驶、高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统。

官方还表示，通过Honda 0系列车型，本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶（Eyes-off）的应用。

本田与瑞萨电子正式签署合约，宣布将研发高性能SoC芯片，并应用于2020年代后半期推出的下一代“Honda 0”系列车型。

与瑞萨的合作，将基于瑞萨电子第五代R-Car X5系列SoC芯片，与Honda自研AI软件所优化的AI加速器相结合进行研发。通过此种方式所研发的高性能SoC芯片将以20TOPS/W的能效比，实现2,000TOPS（Sparse）的算力。

中央集成，研发高算力芯片，这些思路，与国产纯电动车的技术方向基本一致，看上去也非常性感。但具体效果如何，由于是原型车，要等量产车上市后才能知晓。

索尼与本田的合资公司索尼本田移动公司，新车终于上市。

索尼本田宣布，电动汽车新品牌AFEELA旗下首款新车AFEELA 1正式上市，共两个版本，AFEELA 1Origin版售价8.9万美元，折合人民币65万元。AFEELA 1 Signature版售价10.29万美元，折合人民币75万元。

作为参考，特斯拉Model S北美起售价7.3万美元，看来索尼本田新车主打高端。

AFEELA 1是一款纯电轿车，没有特别夸张的设计，放在一众国内纯电车型中，甚至显得“低调”。

长宽高分别为4915mm、1900mm、1461mm，轴距3000mm，是一台标准的C级车。

外观上，采用封闭式前脸、贯穿式前大灯设计，头顶激光雷达，两边还长了黑色犄角，乍一看有蔚来的影子。其实，AFEELA 1头顶三颗激光雷达，两颗犄角，也并非蔚来同一位置下的摄像头。

动力方面，搭载前后电机，最大输出功率均为 180kW，综合输出功率360kW。

新车搭载91kWh动力电池，EPA工况下续航300英里（约合482公里）。配备符合北美充电标准 NACS 的充电插头，在美国可共享特斯拉充电桩。

论续航，AFEELA 1低于特斯拉Model S的402英里，双电机综合输出功率也略低于后者的493kW。

既然有索尼加持的车，索尼的影视、音乐、游戏都会集成在车内，新车还搭载索尼定制的音响系统。此外，配备高级驾驶辅助系统，以及可以和车辆进行通信交互的个人助理。

索尼与本田在合资公司的持股比例分别为50:50。合作模式是，索尼负责开发汽车软件、车内娱乐系统，本田负责生产和销售。新车还在索尼线上官方网销售。

这种合作模式不陌生。鸿蒙智行模式下，华为与车企的合作，软件开发、设计、营销均握在华为手中，车企主要负责生产。

AFEELA 1将在北美生产，预计今年在美国加州开启销售，Signature版计划2026年中开启交付，Origin版计划2027年交付。

在美国市场，AFEELA 1的竞品有特斯拉Model S、Lucid Air等，造车之路充满坎坷，索尼要做好准备。

结语

其实，国内已经把智能电动车卷得擦出了火光，有了参照，CES上的汽车内容很难让人兴奋。

就像看到索尼本田的新车售价后，有评论称，放在中国市场没戏。比起看车，一些观众更愿意逛逛AI公司展台，试试特斯拉FSD V13，然后和国内玩家对比一番。