继柬埔寨、越南后,泰国宣布涉华重大消息!美国布局就要破灭了

藏剑游侠解近代 2024-08-30 22:36:53

在贸易高度全球化的现代,航运在全球贸易中扮演的角色十分重要。

世界各国的进出口贸易都要依靠航运进行,我国作为贸易大国每年有着巨大的进出口量,航运安全对我国尤为重要。

马六甲海峡不仅是世界上最繁忙的航道,也是我国海运的主要航道,除了普通商品,我国进口能源的船也需要从这里通过。

但是马六甲海峡有美军的扼守,这对我们来说无疑是一个重大的安全隐患。

毕竟巴以冲突的爆发,让红海的通航能力大大下降,而巴拿马运河也因为气候变暖而导致船只堵塞、绕道。

这也让我们看到了航运的不确定性,如果未来东南亚的局势发生变化,美国很有可能控制马六甲海峡来威胁到我国航运安全。

这并不是危言耸听,在8月初的时候,美国驻日大使拉姆·伊曼纽尔就扬言要通过截断我国航道来断绝我国的粮食和能源进口,从而迫使我国屈服。

其实我国也意识到这个问题了,虽然在陆路也有能源进口的布局,但是总归没有海运来的效率高。

所以在这一背景下,我国在不断寻找海运新可能,中柬合建的德崇扶南运河就是其中的一项,而这条只有180公里长的运河,将改变中中南半岛的格局。

中柬运河开建前,越南一直跳脚反对,但是开工后不到72小时,越南就改口,表示愿意配合建设。

继柬埔寨和越南之后,泰国新总理上台也带来了好消息,一旦项目落地,美国在东南亚的布局将被一举打破。

德崇扶南运河

德崇扶南运河,于8月5日开工建设,这条河将为湄公河开辟一个新的出海口,可不要小瞧这出海口,长久以来,越南就是靠着湄公河出海口没年收不少过路费。

湄公河中国境内段叫做沧澜江,后流经缅甸、泰国、老挝、柬埔寨,最后在越南胡志明市汇入南海。

能把首都建立在湄公河入海口,足以说明这个入海口能给越南带来多大的经济效益。

老挝和柬埔寨虽然是也有湄公河流过,国土也临海,但是因为没有出海口,所以进出口贸易还是依靠越南的这个出海口。

而越南靠着出海便利,从中国进口工业原材料,加价卖给老挝、柬埔寨这些上游国家,他们的制造业生产好产品,通过越南的出海口出口,越南从中再挣一笔过路费。

越南不仅能靠着这个出海口控制上游国家的经济,同时也能影响这些国家的政治。

柬埔寨做梦都想打造一条运河,让自己也拥有出海口,可是实力不允许,现在有了中国的帮助,柬埔寨直接将中柬运河命名为“全民工程”,可见这条运河对柬埔寨全国上下有多大的影响。

有了这条运河之后,柬埔寨不仅能省下很多过路费,还能建造水坝反过来“卡越南的脖子”。

同时中方也能从运河项目中进一步加强和东南亚各国的合作,打出自己的“招牌”,让整个亚洲更好地练成一个整体。

越南一开始是反对运河建设的,因为这样越南会损失主动权也,但是越南的一己之力怎么能阻止得了呢。

所以在在运河开工后的第三天也就是8日,越南方面表示,愿意配合建设运河,造福沿岸人民。

越南领导人还亲自上门找中国,想要推动中越合作核心项目南北铁路项目,值得注意的是,这个项目之前是越南迟迟不肯松口答应,在各国之间来回犹豫不定。

这样就是说,我国帮柬埔寨修了一条运河,就推动中南半岛其他国家与我国的合作。

而这还不是这条运河最大的优势,它还撬动了泰国与我国的合作项目,这个项目的落地,将打破美国在东南亚的布局。

泰国想找中国修路桥

据报道,泰国新总理佩通坦在18日的新闻发布会上的表态被认为想和中国展开更多的合作。

根据分析人士的观点,泰国很有可能允许中国投资修建“陆桥”项目,分流马六甲海峡。

“陆桥”项目地点位于马来半岛北端克拉地峡,在春蓬府和泰国南部的拉廊府各建一座深水码头,用高速公路连接起来,成为与马六甲一样重要的运输通道。

值得注意的是,克拉地峡最窄处只有58公里,可是因为都是高山,所以修建运河的成本和耗时都要比“陆桥”更大,所以才会选择修路而不是挖河。

如果“陆桥”项目建成,不仅能帮助相关国家节省15%的成本以及绕行马六甲海峡的风险和时间,还能帮助泰国打造两个繁忙的港口,带动当地经济发展。

更重要的是,中国西南地区的高速货运铁路已经延伸至卡拉地峡,如果“陆桥”项目能够与其进行连接,这就意味着我国的进出口贸易将有一条新的路线。

将来,我国西南地区的工业品出口,不再需要从内地到上海或深圳,在走海运经马六甲海峡进入其他国家,而是通过中泰铁路到达克拉地峡“陆桥”,在靠外海港口装船发往世界各地。

这样即节省了大部分的时间和运费成本,还极大的避免了马六甲海峡的潜在风险。

虽然“陆桥”项目只能帮助到我国西南地区的进出口贸易,但是却成为我国打破马六甲海峡困境的最好选择。

“陆桥”项目看似就是个建设项目,可却是改变东南亚甚至是全球格局的开始。

中国用180公里长的德崇扶南运河撬动了东南亚局势,打破了美国控制马六甲海峡从而控制整个东南亚甚至是亚洲的阴谋。

中国也在用这些运河、铁路、公路等基础设施向东南亚各国以及世界展示中国的实力,通过这些交通,将亚洲连成一个整体,带动周边国家和地区经济发展。

当今国际社会,最讲究的就是实际,只有帮助别人建设和发展,才有更广阔的合作空间,美国使用霸权那一套早就不管用了!

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