印度月船3号着陆器成功着陆月球，印度空间研究组织（isro)出尽了风头，其官方账号关注度得到空前高涨，我也时常关注isro帐号发布的最新消息，了解“维克拉姆”着陆器和印度月球车的新进展。

相信大家都跟我一样，非常关注着“维克拉姆”着陆器和印度月球车，由于着陆器是无法移动的，而月球车是可以移动的，所以印度月球车的关注度更高。

印度月球车英文名为PragyanRover，中文名为智慧号，根据isro发布的消息来看，智慧号月球车早在8月23日晚上就已经在月球表面上留下了印记，现如今已经行走了十几米远了，创造了纪录。

不过现在印度月船3号遇到一个难题，无法穿越4米宽陨石坑，说明了它存在缺陷，可能会失去很多的探索机会，根本不及中国月球车。

在最近的一个多星期里，印度月船3号的确取得了卓越的成就，备受世界各国关注，有以下三大看点。

一、月船3号着陆器与100×100公里绕月轨道上的月船2号建立了双向通讯，智慧号与月船3号着陆器也建立了双向通讯。

智慧号全景相机拍摄的图像先传给着陆器，着陆器传给月船2号轨道器，月船2号再回传地球深空站。

月船3号任务团队分析智慧号图像，规划智慧号行驶路线，然后将规划好的指令一级级的传给智慧号，智慧号执行指令，开始行走。

二、印度月船3号成功着陆月面，立下汗马功劳的是12台发动机，4台800N节流发动机和8台58N节流发动机，现在位于着陆器腹下的有效载荷钱德拉表面热物理实验再立新功。

着陆器有四种有效载荷：月球地震活动仪器，激光后向反射器阵列，钱德拉表面热物理实验和大气的无线电解剖。

钱德拉表面热物理实验揭示了月壤温度，月壤表面温度为50℃，8厘米下的温度为-10℃，这真是冰火两重天，表面是火热的世界，下面是冰冷的世界。

三、智慧号月球车行驶的主要任务是在月球南极寻找水冰，因为月球水冰可能藏有关于地球起源的信息，彗星撞击地球过程、地球海洋的形成、地球生命的组成等。

在寻找水冰的过程中，智慧号月球车发现了硫、铝、钙、钛、铬、锰、硅、铁等元素，证明了月球蕴藏着丰富的矿物资源，即将成为人类太空采矿的矿场。

智慧号设计寿命14天，相当于半个月球日，主要是在月夜期间，月面温度降至-180℃，智慧号设计不具备抗寒能力，可能会被冻坏，所以，月船3号任务团队要争分夺秒地使用智慧号进行探索。

正当印度智慧号努力行驶时，一个4米宽陨石坑挡在了前面，即便眼前陨石坑深度可能不足0.5米，坡度可能低于20度，但是智慧号却无法穿越，如果强行穿越，那么有可能摔倒。

月球车一旦摔倒，意味着就报废了，为了安全起见，月船3号任务团队只得让智慧号停止移动，原路返回，重新选择行驶路线。

这说明智慧号月球车存在缺陷，不太适合在月球表面行驶，可能会错过很多探索的机会。

主要是因为智慧号太小巧了，有资料显示，智慧号重26公斤，高0.397米，宽0.75米，长0.917米，跟小孩子玩具汽车差不多大，全高只有0.397米，说明了车轮较小，底盘比较低。

月球表面到处是坑坑洼洼的，月壤又非常蓬松，即便是26公斤重的智慧号也会留下深深的车轮印，所以，较低底盘的智慧号容易陷入月壤中。

而正在月球背面行驶的中国玉兔2号月球车，其底盘要比智慧号高多了，玉兔2号重135公斤，宽1米，长1.5米，高1.1米，底盘高度约是智慧号3倍。

根据公开资料显示，玉兔2号机动性能极强，能爬20度以上的陡坡，能越过20厘米的障碍物，玉2号曾特意爬进一个3米宽的陨石坑中，对坑中心的异常凝胶状物质进行了分析，确定了物质成分。

而一个小小的4米宽陨石坑就阻止了智慧号前进之路，证明智慧号有缺陷，根本不及中国月球车。印度计划在2026年发射月船4号，希望下次月球车一定要做大一点，要不然会影响到月球探索的进度。